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电动汽车PK传统燃油汽车,谁会赢?

   日期:2018-12-29     来源:电动汽车资源网    浏览:0    评论:0    
核心提示:电动汽车目前还得到没有市场的普遍认可,主要是续航里程和充电便捷性与传统汽车有一定的差距。

电动汽车目前还得到没有市场的普遍认可,主要是续航里程和充电便捷性与传统汽车有一定的差距。目前可以看到技术前景是,以纯电动乘用车为例,其续航里程可以实现500公里,与传统汽车700公里以上相比,还没有市场竞争优势;电动汽车快速充电30分钟也只能充电到80%,慢充得几个小时,与传统汽车加油5分种相比,劣势明显。

电动汽车PK传统燃油汽车,谁会赢?

于是许多专业人士认为,传统汽车PK电动汽车,谁胜谁负现在下结论还太早了。而笔者研究的结论表明:电动汽车PK传统汽车,电动汽车赢,传统汽车输。下面细分析:

一、混合动力技术救不了传统汽车

不少人士曾坚持认为,不宜发展纯电动汽车,发展混合动力才是正道。随着日本丰田公司宣布也要向市场上推行纯电动汽车以后,坚持发展混合动力汽车的观点开始降温。日本丰田公司是混合动力技术的领导者,为什么也要转型到纯电动汽车上呢?主要是混合动力技术救不了传统汽车。理由是有诺循环效率公式在,这个公式从原理层面告诉了大家:

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T1 为高温热源温度,T2为低温热源温度

其效率能做到100%?其极限是多少?大家知道,汽车发动机,是通过燃烧发热做功的机器。1924年法国工程学家卡诺从理论上给予了回答,他提出了一个工作在两热源之间的理想循环-卡诺循环。卡诺循环由两个等温,两个绝热的准静态过程组成,设T1 为高温热源温度,T2为低温热源温度。这个告诉人们,汽车发动机效率做不到100%,目前实际上是34-37%,如果再要提高,已经十分困难了。

效率不能提高,就意味着有排放。社会对排放指标要求越来越高,丰田公司的混合动力技术是全世界一流的,也做不到满足环保指标的要求,于是就有丰田公司在排放指标做假的报道。奔驰公司也在做假。领导者,没有办法带头做假,这是为什么?证明了诺循环效率公式是一个公理,厂家无论做怎样的改善,其成效也是有限的。

日本式混合动力按丰田公司报告,其效率在40-45%之间。而电动机的效率在90%以上,说明了电动机与发动机相比,在排放指标上有绝对优势。目前混合动力在市场层面是有活力的。但是社会对排放指标越来越高,是人类社会发展必然要求。如果企业不能满足社会要求,其市场市场效益再好,也必须被淘汰。

二、短期内纯电动汽车技术指标不敌传统汽车指标,但可以弥补

在动力电池技术没有颠覆性的突破,即在目前材料体系框架下,动力电池比能量提升,在理论上同样有极限。在现阶段,动力电池比能量与汽(柴)油差距也是相当大的,持续提升,也是不可能与汽(柴)油比能量相提并论。这是目前电动汽车痛点所在,主要体现在上面提到的续航里程和充电方便性两个指标上。中国政府花费大量财力,持续提升这两个指标,目前基本达到适用水平。

笔者认为,随着社会的进步,环保指标权重远远大于市场竞争力指标。接下来,电动汽车如何克服续航里程和充电方便性不足呢?持续改进吧。

不过电动汽车比传统汽车还有一个明显的优点,即电动汽车电子化程度比传统汽车高得多,这意味着,电动汽车是实现智能网联的最好载体。传统汽车要实现智能网联技术难度大,同样是智能网联汽车,电动汽车比传统汽车市场竞争力强得多。

一句话,电动汽车发展方向是智能网联,智能网联有希望成就电动汽车。

三、智能网联汽车的发展现状及前景

① 目前高档传统乘用车基本配备ADAS系统

ADAS高级驾驶辅助系统,通常有定速巡航和自适应巡航两类:

定速巡航,即保持一定的车速行驶,当汽车设置定速巡航状态后,电脑便会控制发动机燃油供给,根据道路状况和汽车的行驶阻力等因素不断地调整供油量,使汽车始终保持在所设定的车速行驶。目前技术水平和特点:定速巡航功能的实现使驾驶员不必繁琐地操控油门,同时科学的调整可以减少燃油损耗。一般情况下,当驾驶者踩下刹车踏板或离合器时定速巡航会被自动解除。

相比定速巡航,自适应巡航则实现了在无司机干预下的自主减速或加速。电脑通过车身传感器判断前方路况来实时调整车速。目前技术水平和特点:自适应巡航相当于实现了高速公路上的半自动驾驶。不过,变道超车等情况还需手动操控,距“解放双手双脚”还有很大的距离。普通乘用车要配备ADAS系统就没有市场竞争力了。

②电动乘用车配备ADAS系统优势明显

第一步就可以实现自适应巡航。电动汽车,有电控基础,电机启停动、旋转方向控制技术成熟,原理简单,结构简便。同级别智能网联汽车,电动汽车成本低,在电动汽车配备ADAS系统,没有高低车区别,成本是一样的。

③智能网联汽车终极目标是自动驾驶

电动汽车PK传统燃油汽车,谁会赢?

推进的路线图

从上图可以看出以智能化为横轴,网联化为纵纵横轴。电动汽车与传统汽车相比,实现智能网联的优势是,电动汽车执行机构比传统汽车的执行机构简单、可靠、受控。电动汽车为智能网联化奠定了好的基础,或者说电动汽车是实现智能网联的最佳载体。

四、电动汽车取代传统燃油汽车时间的预测

严格地说,预测一般是不准的。上面趋势已经说明,电动汽车取代传统燃油汽车是必然的。但是市场有期盼,要有一个时间上的交代。

①没有取得电动汽车的成功以前,传统汽车要实现自动驾驶的时间会很长。比如,自动变速箱发明以后,到今天也没有完全取代手动变速箱上的市场地位。机械的东西,可以替代人的纯体力劳动,但是替代脑力几乎没有可能性。

②人工智能技术是要替代脑力劳动的,其技术提升一点,其速度是相当快的。计算器替代算盘,不到10年;语音输入替代计算机的键盘,不到20年;智能手机替代按键手机,不到2、3年时间。

③2018年中国智能网联汽车,已经开始上路测试,按惯例测试3年基本成熟,测试5年一定就能成熟。电动汽车PK传统燃油汽车,市场上谁会赢?应该已经说清楚。

(来源:电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧)

 
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