4月11日，中国汽车工业协会于今天发布了上月中国汽车工业产销数据。2018年3月，汽车产销环比呈较快增长，同比增速略低。1－3月，汽车产量同比降幅与前2月相比略有收窄，销量增速有所提升。
在具体数据方面，3月，汽车生产262．85万辆，环比增长54．10％，同比增长1．15％；销售265．63万辆，环比增长54．65％，同比增长4．67％。1－3月，汽车产销702．22万辆和718．27万辆，产量同比下降1．36％，降幅比1－2月收窄1．45个百分点，销量增长2．79％，增速比1－2月提升1．07个百分点。
中汽协会秘书长助理许海东指出，我国车市已进入稳定增长阶段，三月车市回温属意料之中，同时北京车展临近，大量新车的上市一定程度上增加了消费者选择，拉动市场需求。春节因素导致了二月份汽车销量大幅下滑，1－2月份是市场消化库存阶段，将1－3月产销情况结合更能体现市场整体情况。
此外，新能源汽车产销与前几月基本持平，增长保持在97％左右。看上去，2－6月的补贴政策退坡过渡期似乎并未影响电动汽车销量。对此，许海东分析表示，出现这一现象的原因在于产品已抓住核心用户，同时经销商及厂家愿意为消费者承担风险、补贴差价。“在补贴没有到位的情况下，会出现企业垫资的现象。所以新能源市场在大趋势上没有变化。”
发布会现场，有记者提出：长期以来，中国品牌产品市场占有率均维持在45％左右。徐海东认为：“自主品牌销量增长多依赖爆款产品，未来必将出现分化。”而中国汽车工业协会副秘书长师建华则判断，自主品牌市场份额已足够高，保持在40－50％实属不易：“相比来自全球的汽车产品，中国品牌车型在本国车市中并未享受比比外资品牌更多的优惠政策。随着我国经济进入高质量发展阶段，比销量更重要的，是产品价格、单车盈利水平以及核心竞争力。”
（2018年3月汽车生产情况）
（2018年3月汽车销售情况）
（2018年3月汽车企业库存情况）
