2015年新能源汽车销售33．1万辆，同比增长3．4倍。其中，纯电动汽车销售24．7万辆，同比增长4．5倍。
2016年新能源汽车销售50．7万辆，同比增长53％。其中，纯电动汽车销售40．9万辆，同比增长65．1％。
2017年新能源汽车销售77．7万辆，同比增长53．3％。其中，纯电动汽车销售65．2万辆，同比增长59．6％。
简单的数据对比，可以看出我国新能源汽车发展的三大趋势：一是高增长，得益于财政补贴、牌照优惠、不限行等鼓励措施，2015年以来，连续三年销量全球第一，增速均超过50％；二是伴随着补贴退坡、销量基数增大，新能源汽车增速逐渐回落，但2017年新能源乘用车销量中个人消费超七成，说明个人消费市场正在快速兴起；三是纯电动汽车依然是主力，2017年占比83．9％，高于 2016年的 80．7％和 2015年的74．6％。
那么，中国这个“全球第一”的含金量究竟如何？
2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50％。
统计显示，2017年全球前五大新能源乘用车（纯电动和插电式混合动力）销售国中，美国新能源乘用车销量近20万辆，同比增长26％，占国内市场份额为1．2％；挪威销量6．22万辆，增速超过25％，国内市场份额高达39％；德国销量为5．36万辆，同比翻番，国内市场份额达1．6％；法国销量提升至3．6万辆，同比增长26％，国内市场份额达1．7％。当然，增速最快的中国，新能源乘用车销售约55．6万辆，同比增长69％，国内市场份额2．1％。
所以，无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一，而且与第二名的差距正在越来越大。“我国新能源汽车产业技术水平也显著提升。乘用车主流车型续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。”工业和信息化部部长苗圩说，2017年，领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，价格达到了每瓦时1．2元人民币。这两个指标比2012年分别提高了2倍、下降了70％。此外，新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8％以上，高于全球行业平均水平。
来源：消费日报
