车轱辘至今还记得当初Model 3以30万目标售价曝光的时候，无论是媒体还是消费者都展现出了极大的关注度。然而，在北京车展亮相的蔚来ES6，传言起价也在30万元，那么蔚来ES8面对Model 3等新能源车和传统燃油豪华车，又能抢得多少份额？
从产品体验来说，30万元并非一个遥不可及的价格，它仅是豪华车的入门价格，当特斯拉这种具备噱头和技术的企业下探到这一区间的时候，给这市场带来了全新的产品体验，自然会受到市场的关注。
从市场发展趋势来看，纯电动性能产品尤其是一些正向研发的纯电动车确实能提供与燃油车与众不同的产品体验。无独有偶，蔚来ES6也将如今到30万元的区间，并且，它还是一辆SUV新能源产品，它的前景又会如何呢？
要从豪华车市场抢蛋糕不容易。
ES6进入30万元市场毫无疑问要面临与BBA甚至合资旗舰车型抢食的场景，这是蔚来在ES8身上没有遇到过的新问题，有人会说50万的车也有，为什么不会与ES8竞争？因为相对来说，50万价位用户选择会更感性一些，而30万元内购买的车型大多是要日常代步所用的刚需品，用户肯定要选择更符合需求的车型。
根据威尔森数据研究机构的分析，新能源车市场要在2021年开始才布局车型丰富，技术走向成熟，制造成本显著下降，正向研发的全新新能源车型将成为市场主流，产品竞争力提升。换句话说，到2021年，新能源汽车才真正有与燃油车同等比较的竞争局面。
试问车友们，30万元的价格，你们会选择一辆续航可能400公里且诞生于PPT造车2.0阶段的纯电动SUV，还是有口皆碑的宝马3亦或者奔驰C和奥迪A4L呢？
奥迪都玩不明白的全铝车身蔚来就能玩出彩？
此前，蔚来ES8成为国内首个独立研发量产的轻量化全铝车身平台，铝材的使用率高达96.4%的比例，让它足够受关注。不过，依然有人对此提出了质疑。
首先，蔚来选择了与江淮“合作”，其实质就是江淮代工生产蔚来的车。几年315关于江淮轿车的腐蚀生锈，到新车的各种小毛病，可以说江淮汽车的制造水平在国内一二线品牌中算是比较靠后的，即使江淮现在的生产质量得到大幅提升，可蔚来与江淮的合作也让人对蔚来的品质有些许质疑。
其次，全铝车身究竟是噱头还是实用性？国家大牌奥迪此前就在奥迪A8身上玩过量产的全铝车身，不久后就主动取消这一计划，奥迪转不转的全铝车身在蔚来和江淮身上能玩得多出彩？还真正需要时间给我们答案。
ES6目标销量定多少合适？
此前，蔚来就已公布过ES8的年目标销量为3万辆，尽管目前尚未了解到ES6的企业目标，但从价位和定位更低的情况来看，ES6目标销量高于ES8应该是八九不离十，但从上述分析来看，ES6的前景也并不容乐观。
写在最后
ES8的问世让蔚来成为PPT造车的典范，这一点是值得肯定的，但其产品在续航、定位以及品质等层面的表现，明显还有不少提升的空间，加之最近爆出蔚来资金链的紧张，毕竟玩转PPT造车也需要至少200亿元以上的资金，而蔚来资金缺口得不到产品销量的攀升即使未来IPO募资也会遭遇难题，那么ES6的未来市场会如何？车轱辘将持续关注。
