据悉，“隐退”已久的“电池白名单”要重出江湖了，很多人都慌了。在有“电池白名单”的年代，白名单和推荐目录挂钩，而推荐目录内车辆因可享受补贴，所以相对能够获得很好的销量，从而带动配套电池企业的发展，反之，进不了白名单也就进不了推荐目录，经营堪忧。所以，电池白名单如果重新生效，或将加剧小微企业的生存危机。
除了“电池白名单”，发改委表示2018年取消新能源汽车外资股比限制。“目前国内新能源领域的合资趋势兴起，股比放开可能会影响这一领域的合作关系和格局，不排除一些国际车企巨头将在华采取独资成立新能源车企的可能性。”全国乘联会秘书长崔东树说。开放外资股比，新能源汽车行业的竞争会进一步加剧，实力欠佳的企业，恐会在这场角逐中被淘汰出局。
坚定发展新能源汽车不动摇 国内企业真的准备好了吗？
回顾年初至今发布或实施的新政看，国家发展新能源的决心非常坚定，这就给汽车产业和生产企业提出新要求，新挑战，同时也创造了新机遇。
从以上来看，补贴退坡、外资股比开放，新能源汽车行业竞争会更加激烈，双积分、智能网联汽车等政策的实施也会带来巨大发展机遇，而动力电池回收等的实施将会使产业发展更规范。如何适应当前新能源汽车财政补贴降低和市场竞争压力加大，是当前各个新能源汽车生产企业普遍关心的焦点。企业如何在产品研发、生产、销售、动力电池回收等各个环节调整企业发展策略，适应新的产业政策环境则显得至关重要。
与此，新能源汽车产业在面临迅猛发展机遇的同时，也遇到技术条件限制的问题，新能源汽车在安全性能要求、续航里程及电池系统安全性、电机机控制器运行稳定性及电磁兼容（EMC）等问题上，越来越显现，全面市场化的新能源汽车产业应对自身提出更高要求。
因此，电动汽车资源网携重庆车辆检测研究院将于7月20－21日在深圳举办“2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”，邀请来自新能源汽车行业专业机构、高校、科研院所、检测机构的专家及主机厂技术总工、零配件企业技术负责人等共同探讨“政策解读、整车测评、关键零部件测评”话题，帮助各地新能源汽车、电池及关键零部件企业及时了解、准确把握我国新能源汽车产业的最新政策与市场发展战略，掌握近期新能源汽车技术发展、市场应用与相关标准制定实施等情况，指导企业在产品研发阶段，提高整车产品安全性能。
外资强势入华 国内新能源企业又当如何走出去？
据了解，目前中国客车行业特别是新能源客车行业具有全球龙头地位，表现为领先的规模优势（全球销量最大）和低成本高性价比的劳动力优势。目前我国出口的大中客产品具有较高竞争力，价格高、毛利率高，可对冲国内新能源客车销量下滑的风险。随着全球经济复苏、欧美发达国家纷纷制定燃油车禁售时间表，这将有利于中国新能源客车的出口销售。但我国新能源汽车产业整体发展水平还不足以与国际汽车巨头抗衡，市场也比较封闭，局限于本国市场，随着外资股比开放，国外汽车巨头将大举入华，我国新能源汽车产业如何通过“引进来”和自我提升，更好更快的“走出去”？
为引导中国整车及相关零部件企业，特别是新能源企业更好、更快的“走出去”，2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛针对“新能源出口认证”将邀请到国际知名认证公司和机构共同探讨国际汽车市场的发展趋势、解读国际汽车市场标准法规、研讨规避技术壁垒的措施，增强企业的国际竞争力。
