进口起亚极睿自从进入国内，月均销量不过百。在价格便宜，又是新能源车的情况下，着实惹人思考。车宇世界经过为期一周的测评，极力进行最全面、客观地测评，以求能够全面展现这款车型。
新能源将会是汽车界的一场革命，也会是将来汽车市场不可避免的主要发展方向。无论车迷们如何抗议、如何去缅怀大排量大V8，车企们为了生存还是会不断地造出排量更小油耗甚至纯新能源的车型。
排量这东西在汽车二字面前只有愈来愈小这一条路可选，即便是象征着汽车中最精尖技术的F1赛事也在把排量往越来越小的方向上发展。你喜欢V10引擎的高转声浪固然没错，但是谁来为背后的环境负责呢？
也正是因为这种大环境的促使下，新能源汽车也慢慢地开始在汽车市场中萌芽，再加上很多地区对于新能源汽车有着免摇号或新能源摇号通道的福利，越来越多的人也就开始主动地去选择一辆新能源汽车了。
起亚极睿
说起新能源汽车，人们主要会想到的就是以成熟混动技术闻名的丰田系列以及以纯电动及高科技感闻名的特斯拉。而其余的厂商们虽然也都积极地在新能源这块市场上开辟疆土，但是影响力始终没有这两个公司来的要大。今天车宇世界要说的就是除了这两个新能源巨头公司以外的另一家公司的新能源车——起亚极睿。
对于起亚极睿这款车，可能很多的人都对于这款车没什么印象，甚至不知道起亚还有一款车叫极睿的。事实上，关注过在2017年美国超级碗广告的人就知道，起亚在17年超级碗上投了一个关于环保题材的汽车广告。在当时大多数人还认为广告上是美版的起亚KX5，而在过后不久才知道，原来超级碗广告上的车型正是起亚的新能源SUV极睿。
起亚极睿
说起极睿这辆车，你在国内几乎的见不到它的踪影的，因为它平均全国月销量只有80辆左右。究其原因，是因为价格太高了吗？还是因为产品本身不行？其实都不是，那到底是什么呢？接下来车宇世界来带大家看看起亚极睿这辆车。
起亚极睿：由于渠道、知名度等原因，价格最便宜的进口新能源车销量惨淡，甚至处于极少人知道的境地。目前推荐购买，主要原因在于机油门，官方尚未给出合理解释以及解决方案。
先来回答一下刚刚抛出的问题，起亚极睿在中国的能见度之所以这么低，并不是因为本身的价格过高或产品不好的原因。而是起亚压根就没打算引进中国卖，事实上很多起亚4S店的员工可能都不知道起亚还有这辆车。目前国内能买到起亚的地方出了平行进口车以外，也就只有专门的起亚（进口）4S店才有得卖。
和起亚K9、起亚斯汀格一样，往往知道的人就少，而知道的人还有大过半的人居住的城市没有进口起亚4S店，所以极睿在中国的销量这么差的原因也就非常明显了。而起亚极睿不是一辆好车吗？
如果单单从产品本身来看的话，还是不能否认起亚极睿其实还是一辆好车的，并且起亚极睿还是目前市场上能够买到的最便宜纯进口新能源汽车了，售价仅仅为14.88-19.48万。二十万以下、纯进口以及新能源这三个标识，按理来说如何都能够大热一把，只可惜官方营销不到位。
按道理来说这车本身其实是一辆非常不错的车才对，但是就目前而言车宇世界还是不太建议购买起亚极睿。原因很简单，起亚极睿目前爆出了一个非常敏感的问题——机油门。没错，起亚极睿的问题就是和现在本田CR-V一样的机油增多的问题。虽然速腾断轴门最风头浪尖的时候还是有非常多的人买速腾；虽然CR-V现在还是有着非常多的人排队等车，车宇世界还是认为购买极睿可以先暂时观望，等到官方给出了解决方案以后再考虑购买。
起亚极睿
起亚极睿最值得入手车型推荐：2017款 1.6L 豪华版
在最开始，还是要照例来说一下起亚极睿的最具性价比车型。在车宇世界看来，起亚极睿的最具性价比车型为2017款 1.6L 豪华版，也就是极睿的中配版本。事实上，中配版本以及囊括了日常使用中所能常用到的所有配置了，低配和顶配在车宇世界看来性价比都有些低了。极睿的中配版本已经有了全车五气囊、后驻车雷达、倒车影像、坡道辅助、电动天窗、无匙启动、无匙进入、后排出风口、皮质座椅、8英寸中控屏幕、LED日间行车灯、自动大灯、后视镜加热、后视镜电动折叠以及自动空调。
这个配置其实不算高，但是能把常用的配置都配上了，高配其实是更加让人心动的，轮毂变成了18寸的，多了膝部气囊、胎压监测、前驻车雷达、定速巡航、方向盘加热、真皮座椅、主驾驶电动加热、前排座椅加热、前排座椅通风以及氙气大灯，问题就在于顶配比起中配价格贵了三万两千元，而且绝大多数的4S店都只是有豪华版现车而没有顶配旗舰版的现车。
起亚极睿
全面、客观、真实解读：起亚极睿试驾评测全体验
今天，车宇世界将以起亚极睿的最具性价比车型2017款 1.6L 豪华版为讲解车型，通过起亚极睿2017款 1.6L 豪华版来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。
空间座椅：整体空间表现，与KX5差不多，还算不错。后排中轴有凸起，中间乘客舒适度受到影响。储物空间应该说够用，整体表现一般般。后备箱，相比同级车中规中矩，不出色，能够满足日常家用。
空间方面极睿其实并不算太出色，基本表现和同门的起亚KX5是差不了多少的。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，头部空间还有一拳。而在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间还有两拳两指，而后排头部空间也还有一拳一指的空余。可惜的是后排中轴处是有凸起的，对于后排乘客而言还是有些不太舒服。
起亚极睿
储物空间方面，极睿的表现只能说是一般般，没有什么出彩的地方。在极睿的车内，中控面板下方有着一块比较大的储物格，用来放手机放钱包的都没有问题，并且内部也做了防滑处理，手机放进去也不会发生到处滑的情况。
档把后方也有着两个水杯架，一般的水壶保温杯什么的放进去都没什么问题。中央扶手箱内部还是比较规整的，面积也不小，什么票据小零食牙签证件什么的一股脑放进去都没有问题。极睿在遮阳板上设计了卡片夹。
但是只能够夹停车卡一类非常薄的卡片，对于高速收费卡这类的卡则无能为力。并且在拿取卡片的时候还需要把遮阳板放下来。好在工程师们在水杯架旁边还设计出了一小块储物区域，用来放高速路卡一类的小物件无疑再适合不过了。
起亚极睿
说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊起亚极睿的后备箱表现。起亚极睿的后备箱表现在同价位中算是中规中矩的，虽说达不到同级别优异水准，但是也绝对是在中上层次的，放个四五个人的行李出门一点问题都没有，更何况极睿的后排座椅还支持四六比例放倒，放倒后还是纯平的状态。只要不是天天搬家，后备箱不够用的情况几乎是不存在的。
起亚极睿
