作为未来发展方向的新能源汽车，可谓是“席卷”整个北京车展，本届车展1022辆展车中，新能源汽车就有174辆，占总参展车辆的17％。
所谓的“造车新势力”几乎尚无量产车辆，近来强势发力的合资品牌新能源车，售价却始终“高高在上”，这也制约了其发展；而更洞悉市场需求的自主品牌新能源车，无论产品丰富程度还是性价比都优势明显，销量在市场中也处于绝对领先地位。
上周五（5月4日），2018（第十五届）北京国际汽车展览会正式落下帷幕。“十五岁”的北京车展正处于最朝气蓬勃、思想活跃的年纪，而回望本届车展，同样有一股年轻的创新之风迎面扑来。作为汽车未来发展方向的新能源风潮，可谓是席卷整个车展。本届北京车展共展示车辆1022辆，而新能源车就有174辆，占总参展车辆的17％。
2018（第十五届）北京国际汽车展览会 郭跃摄
新旧势力、中外企业齐发力 新能源成热点
这其中，有完全拥护“新能源汽车”、并公开叫板传统车企的造车新势力，但它们大多半遮半掩，不仅几乎没有量产车型，就连有些展出的概念车消费者也是接触不到。如，此前宣传将在4月底开始交付的蔚来es8，展台上仅有3辆车能够接受观众进入驾驶舱内观看，而且还需要排队在工作人员的指引下观看；而前途汽车在其硕大、封闭的展台上，仅摆放了3辆造型前卫的超跑概念车，观众甚至还不能上台近距离参观；更甚还有一些如雨后春笋般生长出来的造车新品牌，一般消费者更是闻所未闻。
众多造车新势力仍处在“空中楼阁” 郭跃摄
传统车企中，合资、进口品牌和自主品牌的风格也是截然不同。沃尔沃推出了全新高性能电动车子品牌Polestar、捷豹路虎带来了其首款高档纯电轿跑SUV车型I－PACE、宝马展示了BMW X7插电式混合动力概念车、保时捷纯电概念车Mission E Cross Turismo的亮相也堪称惊艳……但是车迷们在一番大饱眼福之后，却难免大呼这些合资、进口品牌太不亲民。
合资、进口品牌新能源车主打高端市场 郭跃摄
而再看自主品牌，不仅带来了数量最多的新能源产品，在参展的174辆新能源车中，自主品牌车型有124辆，占总量的71％；同时，比亚迪全新一代唐、比亚迪元EV360、北汽新能源EU5、比亚迪宋MAX DM等产品，不仅覆盖了轿车、SUV和MPV，也都是大众主流消费区间中的车型，更加贴合消费者需求。
自主品牌新能源车型则“平易近人”很多 郭跃摄
洞悉市场需求 自主品牌新能源占得先机
车展上，自主品牌新能源汽车似乎更胜一筹；那市场中，是更加“接地气”的自主品牌更能博得消费者青睐，还是定位更高、更个性化的合资、进口品牌车型更获认可呢？
合资品牌近来开始不断发力。3月底，大众进口汽车新e－Golf、新蒙迪欧插电混动版、全新BMW 5系插电式混合动力等重磅车型接连上市，并被寄予厚望。然而从实际市场反馈来看，26．8万元的新e－Golf、25．88万－31．58万元的新蒙迪欧插电混动版、和48．21万元的BMW 530Le……居高不下的售价恐怕将是制约他们发展的重要阻碍。
而自主品方面，2017年，国内新能源乘用车共销售56万辆，其中，比亚迪共销售113669辆，排名第一；排名第二的北汽新能源则销售了104520辆，两家企业的新能源销量占到市场总销量的39％，是绝对的领跑者。
此外，上汽乘用车、知豆汽车、众泰汽车、奇瑞汽车、江铃汽车、长安汽车、江淮汽车、吉利汽车、吉利康迪、华泰汽车、上汽通用五菱的新能源汽车销量也都突破万辆。可见，国内新能源市场中，自主品牌可谓是绝对的主力。
