刚刚过去的北京车展上，我们又看到了一大批新能源车型面世，各个车企，尤其是新兴汽车品牌纷纷给消费者画出了大饼，动辄号称500公里续航的车型比比皆是。然而笔者好奇的是，截止到2018年4月，国产的新能源车，尤其是纯电动车中，续航里程真的能达到500公里的到底有多少？国产新能源车目前到底什么水平？
于是，笔者把过去一年中工信部第10批（2017年4月27日公布）到第17批（2018年4月16日公布）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中所有车型研究了一遍，总结了目前国产新能源车的主要技术指标水平。
续航里程
作为普通消费者，纯电动车型的续航里程无疑是大家最为关注的核心技术指标，其数值大小直接决定了消费者的日常使用体验。
从数据上不难看出，工况法下平均纯电动续驶里程毫无疑问是越来越长了，从一年前平均222km，增加到了313km，增幅高达41％。
而在所有第17批新能源车型中，续航里程最长的要数北汽旗下的新车EU5，该车的纯电动续驶里程达到416km，续驶里程最短的是长安旗下的奔奔mini e，续驶里程只有202km。
能量密度
在新的新能源国家补贴政策中，纯电动车型所搭载的电池能量密度被列入了考核范围，低于105Wh／kg的车型将无法获得任何补贴，105（含）－120Wh／kg的车型按0．6倍补贴，120（含）－140Wh／kg的车型按1倍补贴，140（含）－160Wh／kg的车型按1．1倍补贴，160Wh／kg及以上的车型按1．2倍补贴。
不难看出，过去一年中国产纯电动车型的电池能量密度也在快速上涨，从一年前的平均108Wh／kg增长到了135Wh／kg，增幅为25％。
