电车汇消息：今日乘联会发布厂家数据显示，2018年4月新能源乘用车销量达73145辆，其中纯电/插混车型销量占比77:23，总量同比去年同期增1.5倍，环比今年3月增3成。总体来看，2018年1-4月销量情况一改往年“低开”走势，4月销量更是直追往年年底车市火热状态。
乘联会秘书长崔东树认为，2018年是新能源汽车动能转换年，成为新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年。
A0级纯电车型助力市场拉升
从4月各级新能源乘用车销量来看，纯电动A00级车成为新能源车市绝对主力车型；A0级纯电、A级纯电、A00级纯电、A级插混成为市场增量最大的车型领域；另外由宝马拉动的C级插混车型上月增幅巨大；B级纯电、B级插混市场体量相对较小。
A0级纯电动车型助力市场增量
4月相对走强的A0级电动车有北汽EX系列、海马爱尚、北汽EC180、江淮IEV、奇瑞EQ等；宝骏E100销量增长明显，从901台跃升至3760台；以北京为首的限购市场对帝豪EV、比亚迪E5、北汽EU260、荣威Ei5等车型需求较大。
插混轿车“逆袭”SUV车型
插混市场4月同比增长很强，比亚迪继续保持插混市场强势地位，荣威销量增幅则超过比亚迪，宝马4月插混车型“放量”较大。有意思的是，插混轿车车型销量逐步超越SUV车型，这在此前是绝无仅有的。
从地域分布来看，上海插混的市场优势仍较明显，广州和深圳市场新能源表现目前一般，非限购地区有突破趋势。
厂家格局基本不变，上通五菱大幅放量
综合来看，排名前十整车企业销量均呈增长趋势，仅江淮汽车销量下跌。比亚迪继续保持领先地位，市场体量微增；EX车型给予北汽新能源市场增量支撑，涨幅明显；得益于插混车型表现，上汽乘用车几乎达到单月销量峰值；上通五菱逐步开始市场“放量”；奇瑞、知豆、华泰、江铃、众泰等市场表现稳中有进。
文章摘自 电车汇 20180510 发自北京
