5月12日，北京奔驰战略重组项目在顺义正式签约，项目投资总额119亿元，将打造成为奔驰高端新能源汽车首个国内生产基地。
业内人士指出，在全球汽车行业转型的下半场，尤其是在中国新能源汽车的战场上，奔驰又将与其他世界新老车企展开激烈的竞争，此次奔驰与北汽打造国内首个高端新能源汽车生产基地，依托多年来在中国市场的深耕细作以及在新能源领域的布局，奔驰未来可能在中国的新能源汽车市场实现反超竞争对手。
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加大对华投资
近年来，奔驰不断加速自己在新能源汽车领域的布局。奔驰日前已宣布将在2022年之前旗下全部车辆产品都将改为混合动力或纯电动办汽车，并且至少在增加50个全新的电动汽车车型，而传统燃油车则全面停售。
事实上，作为奔驰全球最大的单一市场，中国成为了奔驰此次在新能源市场发力的战略要地。当然，在实施一系列战略举措前，奔驰并没有忘记拉上与自己合作了13年的北汽集团。
2017年6月初，戴姆勒集团与北汽集团双方签署了一份框架协议，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的战略协作。同年7月5日，北汽集团与戴姆勒签署协议，将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立动力电池工厂，引入梅赛德斯－奔驰品牌的纯电动车产品。
今年以来，尽管宏观经济受累于中美贸易争端，但中国政府不断释放对外资的友好政策——“降低关税，鼓励进口”、“汽车合资股比放开”、“保护外资知识产权”，也令戴姆勒愿意在华继续增加投资。
5月，奔驰与北汽豪砸119亿元，将打造出全球最先进生产工艺标准的奔驰高端新能源汽车生产基地。
在新能源汽车领域，虽然奔驰放弃了寻找其他合资伙伴的打算，但在整车生产业务之外，奔驰也在不断扩大自己在华的“朋友圈”。2018年2月末，吉利集团入股戴姆勒，成为其第一大股东。在新能源车电池领域，中国电池企业宁德时代新能源科技有限公司正在成为戴姆勒的合作伙伴。
戴姆勒董事会成员唐仕凯表示，戴姆勒将继续以创新为驱动力动力和核心生产力，持续加大研发和资本投入。其中对梅赛德斯－奔驰品牌的投入，相较过去几年的80亿欧元大幅增至140亿欧元，以确保奔驰在移动互联网、人工智能和新能源车等方面保持领先地位。
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高端车竞争加剧
事实上，近期各车企在新能源领域均动作频频，汽车产业竞争不断加剧，高端品牌间的“厮杀”则更趋白热化。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智表示，目前宝马在华有6款新能源产品提供给消费者，既包括纯电动进口的S3，又包括插电式混合动力。预计在2018年年底，宝马会实现超过8万个充电桩的建设。此外，宝马有超过一半的经销商经过新能源的培训，他们可以提供新能源的销售和服务的工作。
在激烈的电动车市场竞争中，续航里程将成为宝马持续发力的“撒手锏”。宝马i产品策略总监Alexander Kotouc日前表示，未来，纯电动宝马车型的续航里程最高可达700公里，而插电式混合动力车型的纯电动续航里程可提升至100公里。
汽车行业分析师贾新光认为，在电动化、智能化、网联化、共享化的汽车行业发展大趋势下，宝马无疑走在了前列。其i3、i8于4年前就已经上市销售，而这个仅仅才是开始。不光是i品牌，还有iX品牌等等，最终实现新能源汽车的全覆盖。
