奥迪日前公布了其2025年新能源汽车的销量目标，预计高达80万辆，包括纯电动和混合动力，营业利润预计达到10亿欧元。不仅如此，奥迪还直接公布了该销量目标的意义，即在新能源领域超越“老乡”——奔驰和宝马，超过“小伙伴”销量的15－25％。
客观来看，奥迪提出的2025新能源销量目标，可谓难度不小。一方面，奥迪目前缺乏纯电动车型，去年混合动力车型的销量仅为1．6万辆；另一方面，宝马集团在新能源领域一直较为激进，去年全球销量已超10万辆，奔驰的电动化战略也在两年前的巴黎车展公布。
相比电动车战略，奥迪目前最直接的挑战，仍然是柴油排放造假丑闻。德国交通部在本周二表示，目前正在调查6万辆柴油发动的奥迪轿车，并将进一步证实奥迪涉嫌非法操纵软件，以实现其欺骗排放测试。
奥迪e－tron quattro
面对新的调查，奥迪方面紧急表示，不久将对A6和A7柴油机进行软件升级。据了解，慕尼黑检察官此前曾“突击”奥迪总部，并正在调查18名现任和前任员工。奥迪首席执行官施泰德周三在公司的年会上告诉股东，正在与当局“密切磋商”，并将尽快提出解决方案。但不可否认，柴油排放危机最终得到解决，仍需要一段时间。
放眼2025年，奥迪的新能源销量目标需要勇气。当然，不可否认，基于大众集团的电动化战略，以及平台化生产能力，奥迪快速推出新能源产品，毋庸置疑。据了解，奥迪将在2025年前推出20多辆电动汽车，这归功于其使用大众汽车集团的MEB模块化平台，以及与保时捷共同开发的车辆基础。
奥迪方面并未公布新能源汽车的产品明细，包括纯电动和混合动力的销量占比。去年，奥迪在全球交付了188万辆汽车，目前提供三款插电式混合动力车型。
今年8月，奥迪将推出其首款纯电动车型e－tron SUV，以响应和推进“大型SUV战略”，并帮助集团提升利润。奥迪方面还表示，它将在不破坏其“8％至10％的经营利润目标”的前提下，推进新能源攻势。
奥迪首席财务官Alexander Seitz在一份声明中表示：“我们正在加速，对未来行业具有实质性影响的领域，推出全新的商业模式，这将使奥迪在尽管投入巨资的情况下，依然能维持预计的利润率。”
奥迪在努力提高生产和销售高档汽车的传统业务以外，还将布局“大数据”项目，以推动硅谷的软件巨头们，携手挖掘潜在的消费需求。
施泰德在一次电话会议上告诉媒体，为了保持电池驱动车辆的利润，并提高资金效率，奥迪希望能够节省成本。在新能源的投资上，奥迪预计到2025年，将累计达到400亿欧元。
（经济日报－中国经济网 黄春棉编译）
