电车汇消息：“吉利已经接洽北汽集团，洽谈收购股权事宜”——近日吉利“收购”北汽的“年度大戏”在业内愈演愈烈。今日下午，双方终于坐不住并发布联合声明，称该报道毫无依据，属不实信息。
尽管双方都一板一眼地盖章否认传闻，仍有媒体人士调侃，“话说能盖到一张纸上的都是‘缘分’，一纸声明让北汽和吉利在公关层面实现了联动，这是××的前奏？无风不起浪呀！”电车汇认为，还是以公告为准。
乍一听或许一头雾水，志不同（发展路径不同）道不合（公司属性不同）的两家车企哪里会有走到一起可能性，但有业内人士点明了传闻的关键点——戴姆勒。当吉利-戴姆勒-北汽出现在一起时，双方的联系多少有点眉目。
早在今年2月，吉利从二级市场收购德国豪华汽车公司戴姆勒9.69%股份，并成为戴姆勒最大股东，不过遗憾的是吉利在戴姆勒集团并未取得董事会席位，无法参与关键性决策。吉利处心积虑“举牌”戴姆勒显然不是为了投资保值。
作为戴姆勒在中国的最大合作伙伴，北汽和戴姆勒通过双方持股形成深度合作绑定，尤其是奔驰品牌给予北汽相对较大的话语权。鉴于上汽奥迪的艰难进展，吉利在国内与戴姆勒有任何想法，北汽都会是双方合作亟需突破的关键点。尽管从公告来看双方不存在完全的收购关系，股权绑定、子公司协作，都有可能成为以上逻辑之下开展的合作行为。
早在成功收购戴姆勒之后就表示，面对汽车行业的竞争，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。这算是多年来汽车行业资本运作的经验之谈。
作为国内资本运作最成功的车企，在成功收购戴姆勒股份后，吉利方面表态称，面对汽车行业的竞争，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。吉利希望与戴姆勒建立协同关系，共同研发电动汽车和自动驾驶车，以应对特斯拉和Uber等新进入者带来的挑战。
而就在吉利、北汽联合发布公函的同时，来自海外的消息称吉利控股旗下的沃尔沃会在估值超过300亿美元后推进IPO，届时吉利将出售持股有的部分沃尔沃汽车股票，不过其仍为最大股东。IPO大部分收入将再投资，以发展电动车和自驾车。吉利表示IPO仍是选项，拒绝进一步置评。
5月11日，据彭博报道，吉利已选择花旗、高盛和摩根士丹利来帮助沃尔沃汽车今年IPO，估值定在160亿美元-300亿美元之间。
其实早在2016年底，中国商务部网站上也有消息称，沃尔沃汽车正在计划上市。不过两年时间过去了，这一计划仍然未成形。
从这两次的回应来看，沃尔沃上市与否，主要决定权依然牢牢掌握在吉利手中。
文章摘自 电车汇 20180515 发自北京
