新能源汽车领域最大“独角兽”——宁德时代获得IPO批文。
证监会官方微信昨晚发布，5月18日核准两家企业的首发申请，上交所主板：绿色动力环保集团股份有限公司，深交所创业板：宁德时代新能源科技股份有限公司。两家企业筹资总额不超过60亿元。
看到消息后，坐在中证君对面吃饭的二级狗一脸蒙圈：为啥要两家企业合在一起公布筹资额？所以宁德时代的筹资额到底是多少？
募资额未敲定且大幅缩水
宁德时代招股说明书显示，宁德时代计划募资规模为131．2亿元。证监会公布的数据显示，宁德时代和绿色动力环保合计募资额度将不超过60亿元。根据此前绿色动力环保拟募投金额不到6亿元推测，宁德时代本次募资预计50－60亿元之间，缩水至少超过50％。
像宁德时代这样，和另外一家公司一起公布募资总额且资金大幅缩水的情况确实少见。这不得不让人联想到此前刚刚拿到批文的独角兽药明康德和富士康。
4月16日，药明康德在上交所网站披露的《首次公开发行股票初步询价及推介公告》显示，其IPO发行数量不超过1．04亿股，预计募集资金使用额为21．3亿元，较公司此前预披露的57．41亿元减少63％，计划投资项目也由10个调减为4个。
5月11日，证监会深夜核发富士康IPO批文，但并未提及其募资金额，这也是IPO重启以来未遇过的情况，较为罕见。拿到批文后的富士康，并未延续“闪电发行”的神话，“迟到”的批文节奏让其从新股申报到领取批文花了100天。
宁德时代和药明康德募集资金大幅缩水、富士康迟迟未获批文、批文中并未明确募资金额……种种迹象表明，监管层将在新经济IPO与市场稳定之间寻求最大平衡。
2018年初至今，单只新股平均募资规模约10．9亿元。在今年2月5日登陆深交所募资49．67亿元的华西证券，是2017年以来新股募资额的最高点。由此可见，监管层对于新股募资规模非常审慎，对巨无霸上市很难大开绿灯。
不过，即使募集资金大大缩水，宁德时代仍然远远超过以往创业板公司首发募集资金。此前创业板最大首发募资为碧水源的25．53亿元。
宁德时代2017年净利润39．71亿元，如果市盈率估值达到32倍以上，市值将可能超过现在的创业板第一大市值公司温氏股份（1267亿元），一举坐上创业板市值第一把交椅。
全球新能源车企的新宠儿
创立仅7年，便一跃成为全球锂电出货量老大；企业开张后第一单客户就是宝马汽车；24天火速过会，刷新IPO过会纪录……宁德时代是神话一般的存在。
这样一家脚踩风火轮的新企业，行业地位有多厉害呢？
它是国内第一家，也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。不仅绑定了戴姆勒、宝马、大众等欧洲电动汽车，并且近日签下了日产的订单，首次面向日本车开始提供车载电池（要知道，松下电池出货量全球排名第二，而日系企业一般非常抱团）。
自2015年起，宁德时代动力电池全球销量一举超越了老牌韩系电池企业，达到全球第三；2017年销量排名全球第一。
