新能源汽车成为汽车行业的发展目标似乎已成定局，这里面的意义很多，首先我国从原本一年的购买量比不上某些大企业一天产能的汽车小国变成现在的无论哪个品牌都无法忽略的市场，再一个就是技术上的进步自然是很明显的，从蒸汽到燃油再到新能源，这期间的台阶一步三连蹦，无一不体现技术含量；最后就是国产品牌的蒸蒸日上，由原本的价格战低廉品牌进步到现在在世界市场上占据一块地方，期间所付出的心力自然不必言说，在新能源领域，国产的比亚迪也算是撑场子的一位了。
这个品牌原本的口碑并不好，无论是车标“BYD”还是各大车型本身的硬实力都没有什么值得一说的地方。逆转来的很快，自从国际美学大师艾格宣布加入其设计团队之后，这个品牌就像是开了挂一样上升之途一路平坦，宋MAX的热销近在眼前，比亚迪趁着其东风在本次北京车展上发布了全新的元 EV 360，新能源+SUV的组合再加上比亚迪当下的热门程度，不由得让豆哥好奇这款车能不能达到“上市即热销”的理想状态。
外观部分非常眼熟，正是艾格一手操刀的王朝概念车上的同款。前脸部分，倒梯形的大嘴采用封闭式的矩形装饰，一条细长的镀铬装饰贯穿车标向两边大灯延伸，状若“龙须”，二者结合营造出的年轻时尚正是当下年轻人所喜欢的。大灯的造型也颇为犀利，尖利的折角以及灯腔内部的矩形灯带无一不体现出运动感。侧面部分的线条比较丰富，车窗下沿自末尾急剧上升，上腰线也是一样的趋势，结合车身中段后部的外凸线条以及车门下方的腰线，三者所营造出的光影效果十分饱满，又在视觉效果上拉长了车身长度。
内饰部分采用简洁大方的额风格，相比外观虽有些逊色，但也有其独到之处。坐进车内，最引人瞩目的莫过于那两条由中控屏两侧延伸至地台的粗壮沉银色镀铬装饰条，这样的设计有效地将原本稍显繁杂的按键规划在这一区域里，显得整个中控清晰了不少。中控屏的内凹设计略显老气，好在其功能丰富，显示也比较清晰，明亮的图标配色正符合这款车的定位。至于空间部分，后排头部四指以及腿部一拳两指的空余虽不算很大，但也够用。
最后来说说这车的动力部分，这车采用了最新的电动机，其最大功率160Kw，最大扭矩310N.m，据官方爆出，0-100Km/h的成绩为8.9s。另外值得一说的是，这车采用了最新的三元电池，续航可达305Km，这样的数据在当下这个价格普遍续航仅有一二百公里的市场里，可是相当不错，对于电动车来说，续航意味着什么不用豆哥说，各位看官大老爷也明白。
总结一下这款车，从外观上讲，给个八十分没毛病，最新的“龙脸”造型在体现我国传统文化的同时又跟得上当下潮流，二者碰撞出的美感确实不俗；内饰部分也是该车的卖点之一，多种流行元素的结合、优良的用料以及颇具科技感的系统都是加分项；至于内饰部分，作为一款小型车，这款车的表现在同级车里也是不落下风。总的来说，各方面的尚佳水平搭配高额补贴，这车甚至已经威胁到部分微型电动车的生存空间，“上市即热销”说不定真的能够实现。
