注：本图引自共同社
前言：5月11日，中国国务院总理李克强11日考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。日本首相安倍晋三也陪同参观。丰田社长丰田章男前往迎接，就李克强颇感兴趣的电动汽车（EV）等尖端技术进行介绍。从报道中所透露的信息证实，此次考察是由中方提出的。“日本政府相关人士称，考察工厂是由中方提出的。为推动经济的结构性改革，李克强十分重视企业的技术创新能力。中国已提出加快普及EV等的方针，这次可能因此选择了考察该工厂。”随着，李总理主动考察丰田，特别是在氢燃料汽车面前的长时间滞留，甚至引来中国EV政策方向有变的推测。燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle，FCV）不仅能够在燃料上实现对燃油的完全替代，而且具有「零排放」、能量转换效率高、燃料来源多样并可灵活取自于可再生能源等优势，因而被认为是实现未来汽车工业可持续发展的重要方向之一，也是解决全球能源和环境问题的理想方案之一。
让更多的人了解与关注该技术，清清君联合本公司的市场部门给大家推出了“未来能源三分天下必有氢”系列文章，以飨读者。本文为第二篇－－电动汽车＆氢燃料电池汽车，前文请参考《清眼观察：三分天下必有氢－－氢能源＆氢燃料电池》，部分资料来自网络，在此一并感谢！
与电动车的对比－－能量来源
电动车能量来源于电能，随着风能发电和水利发电等各纯洁发电形式发展，电能造成环境污染程度在减小。而报废电池也可以回收利用，电池的寿命也变得更长。电能产生已经不再是什么技术难题了，而核电也更加得到普及。当然，中国的电来源主要为火力发电。
注：本图引自爱卡汽车。
氢是高效的能量载体，易于存储和转换，在宇宙中的含量最为丰富，且无污染、零排放。氢能在能源结构调整中发挥重要作用。如果利用来自于化石能源制取的氢，燃料电池可减排二氧化碳40％以上；如果利用来自于可再生能源制取的氢，则可实现真正的高效零二氧化碳排放。
与电动车的对比－－充电方式和时间
电动车目前有快充和慢充两种方式，公众充电桩提供快充，家庭充电桩可以实现慢充，充电方式显得灵活和方便。而氢能源车就必须到加氢站实现加氢，你在家是不可能通过简单设备造出氢气，如果氢气站数量有限，那么加氢气就十分被动了。
注：本图引自爱卡汽车。
氢能源车也有自己王牌，它加满一次氢气只需要3分钟，完全和加油时间相媲美。以特斯拉为例，它最快充电时间也需要30分钟左右，这也是目前最快充电速度，而慢充一般也需要8小时左右，电动车明显处于劣势。
注：本图引自爱卡汽车。
与电动车的对比－－续航里程
电动车很早以前就进入公众视野，但是里程焦虑一直困扰着人们，也阻碍它的普及，目前特斯拉最大续航里程也只有430km左右，一般电动车也就200km左右。这样的续航里程对于日常使用没什么问题，但是长途驾驶就会显得很疲软。而加注一次氢气，氢能源汽车可以达到将近500km的续航里程，这样续航能力是一般电动车的2－3倍。
与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60～80％，为内燃机的2～3倍，当然也有部分的例外，如丰田的最新技术可以把燃油机的燃油效率做到40％。
