2018年4月新能源乘用车零售量达到43，136辆，同比增长173．9％，环比增长61．6％，前 4月累计同比增长220．9％，销量增长远超预期。纯电动车零售量达27，302辆，同比增长123．7％，插电式混动车零售量达15，834辆，同比增长346．5％。
非限购城市市场销量成主要驱动力
从城市销量上看，前TOP3城市销量均为限购城市，而TOP15城市销量中非限购城市占据9个，而TOP15城市中大部分非限购城市销量增长快于限购车市销量增长，成为新能源乘用车销量增长主要驱动力；
从新能源类型上看，北京主要是纯电动车型，主要与北京本地新能源政策“只有纯电动才会享受北京市补贴”所致；其余限购城市插电式混合动力车型销量占比较大，主要畅销车型比亚迪秦、荣威eRX5、荣威ei6等车型，而非限购城市主要是以纯电动车型为主；
从使用性质上看，深圳、上海、北京、天津、杭州等限购城市私人使用份额较高，主要这些城市的车辆限购政策影响所致，而柳州、长沙、厦门、成都等城市单位购买使用较多，主要是共享汽车和出租租赁市场更多使用纯电动车辆作为替代车辆，而潍坊、济宁、济南私人使用份额非常高，主要是这些地区消费群体主要偏向于微型电动车和低速电动车。
总结：多种因素推动地区新能源销量增长
随着新能源市场进入后补贴时代，地区市场主要受到政策、出行方式、区域因素、区域产业结构、消费者偏好等因素影响。
在政策方面，补贴政策变化将会驱使私人用户群体购买车型的选择性更多，单位组织更多向新能源汽车购买倾斜，而各地方政策不同会驱使地区车型结构的差异；
在出行市场方面，随着共享汽车和出租租赁市场蓬勃发展，更多的新能源汽车被作为替代车辆，新能源汽车将会成为共享出行市场主要车型；
在城市限购方面，随着汽车保有量饱和因素，更多城市会出台汽车限行限购政策，将驱使和鼓励更多人使用新能源汽车；
在产业结构方面，在环境污染严重的地区，纯电动车购买将会受到更多的鼓励。在新能源产业布局较多的地区，新能源汽车推广的力度将会更大。
在消费者偏好方面，各地区因消费群体对新能源汽车不同的需求和偏好，会导致各个地区的新能源车型结构差异较大；
综上所述，各种不同的因素推动地区的新能源市场快速发展，同时也使各地区新能源市场呈现较大的差异性。
来源：雷胜东
