就像2015年4月，吉利汽车推出博瑞这款中高级轿车，对外界释放该公司战略调整告一段落、全新一代产品拉开帷幕的强烈信号那样。
吉利汽车在随后三年，股价最高飙涨近8倍，并以124．7万辆的业绩，在2017年一跃成为中国自主品牌销量第一。
三年后，虽然还是顶着博瑞的名号，似乎没有给人们营造出什么新鲜感，甚至连车辆也是人们熟悉的那辆车，但增加了“GE”两个字母，却让一众外资品牌中高级车和豪华品牌车型旁边的博瑞GE，平添了一丝神秘感和野性。
日前，汽车K线在宁波对这款颇具神秘色彩的博瑞GE，进行了更深入的了解。通过仔细观察，汽车K线发现，吉利汽车通过该车向外界释放了六大信号：
一、博瑞GE标志着吉利汽车正式启动新能源战略，并趁机切入混合动力汽车（HEV）／插电式混合动力汽车（PHEV）领域。
随着博瑞GE的推出，吉利也将开始全面迈入新能源汽车时代，未来吉利旗下的每个平台、每个系列都将全面实现电气化。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧曾对汽车K线表示，混合动力技术是吉利汽车新能源战略非常重视的路径之一。
不过，值得注意的是，此次吉利推出的混合动力汽车，属于搭载BSG的轻混，而不是其合作研发的重混技术。而其PHEV产品，则采用了单电机P2．5插混技术，该系统相比双电机动力性更强，相比P2技术动力衔接更平顺。
之前，吉利汽车已经与科力远、长安汽车、云内动力三家上市公司，共同增资了由吉利与科力远建立的CHS项目，谋求打造中国混合动力技术平台。目前，其混动产品已经通过科力远，进行市场前期推广。
引人注意的是，海马汽车和一汽轿车已经表示，其将采用CHS提供的混合动力系统。未来，不排除以吉利为首的中国本土车企将大规模推广，来分摊降低成本。
二、博瑞GE是吉利品牌旗下首款采用沃尔沃新技术的产品，释放出吉利汽车与沃尔沃协同效应，进入全新阶段的信号。
这对吉利汽车而言，无疑是一个重大利好，标志着吉利品牌正式引进沃尔沃的技术，将提高吉利汽车的产品力和产品价值。
众所周知，吉利高端品牌领克与沃尔沃技术同源，两者产品已经实现共线生产。而此次，博瑞GE则搭载了沃尔沃最新研发的1．5T发动机，其最大功率为132Kw，最大扭矩为265N·m，匹配了7DCT变速器。
甚至在智能领域，博瑞GE还率先采用了L2级自动驾驶技术。
三、释放出吉利汽车的新能源战略，开启路径“多元化”的信号。
博越GE的推出意味着，吉利汽车目前具备了混合动力、插电式混合动力、纯电动、甲醇汽车多种技术储备，成为中国本土车企节能与新能源汽车技术路径最为全面的汽车制造商之一。
这比当前不少严重依赖纯电动汽车的单一路径的车企，抵御市场风险能力将更强。
值得注意的是，最近从各个方面已经有迹象显示，中国新能源汽车技术路径正在发生微妙转变，由单一纯电动转向混动、燃料电池等多路径发展。
四、释放吉利汽车要扩大、强化中国品牌在轿车市场地位和品牌高端化的信号。
三年前，博瑞通过全新设计和制造工艺，以及沃尔沃给予的软实力支撑，创造了中国品牌中高级车突破外资品牌封锁的奇迹。
不过，三年过去，博瑞虽然迎来换代，但吉利汽车更需要一款技术硬实力更强的中高级车，来与日系、美系品牌抗衡，并通过技术差异化，缩小与德系品牌的差距。
而从做工配置，到技术实力提升，也给未来中国品牌轿车高端化突围，提供了一个切实可行的路径。
另一方面，可以预见的是，博瑞GE在沃尔沃技术加持后，也将持续品牌高端化进程。很显然，从5月28日，博瑞GE的售价来看，吉利汽车已经并不满足该品牌15万元以下的定位。
五、向外界释放吉利汽车整合能力与核心技术增强的信号。
吉利汽车集团研究总院执行副院长、吉利品牌研究院院长李传海告诉汽车K线，博瑞GE的PHEV版车型采用了西门子电机与宁德时代的锂电池，但里面的系统软件基本上是由吉利自主研发。
现阶段，吉利正在整合全球资源，加强和沃尔沃的技术协同，依托杭州、宁波、哥德堡和考文垂全球四大研发中心，聚集超过2500人的新能源技术研发团队，通过模块化、平台化、标准化，推进新能源领域核心技术的开发和应用。
或许，正如丰田汽车技术高层预言的那样，技术路径更为合理、多元化的吉利，将成为其真正的对手。
六、释放吉利汽车有信心完成2018年销量目标，以及提前完成“20200战略”的信号。
今年，吉利汽车制定了全年销量158万辆的目标，同比增长27％。1～4月，吉利汽车累计销量已经达到51．5万辆，同比增长41％，完成目标的33％。而博瑞GE自然成为吉利汽车“产品大年”当中全新车型的“当头炮”。
接下来，吉利汽车还将推出4款全新车型。吉利汽车相关人士向汽车K线透露，一款代号为“A06”的A级轿跑车型也将很快亮相。可以预见的是，随着产品力与产能的释放，吉利汽车的业绩也将得到大幅提升。
5月25日，吉利汽车行政总裁桂生悦在股东会后强调，该公司对完成全年销量有信心，并希望能够调高销售目标。
