6月5日－6日，2018（第九届）全球汽车论坛于重庆隆重举办。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。以下是比亚迪客车研究院副院长王洪军在论坛中的演讲实录：
比亚迪客车研究院副院长 王洪军
各位专家，各位来宾，大家中午好！下面由我来给大家做新能源汽车技术发展趋势的报告。主要从下面六个方向来给大家作一个阐述。电动化、轻量化、智能化、集成化、标准化和定制化。
首先是电动化。相信大家最近都比较有感触，现在全球范围内能源紧缺、尾气排放污染、交通拥堵已经成为城市的三大恶疾。在尾气污染方面，公交客车占了一个比较大的份额。大家可以看到一个数据，一台12米的传统柴油车相当于30台小轿车的排放，小轿车不会每天都会开，但是公交车是每天都要跑，所以它的排放是很可观的。在这种排放污染比较严重的情况下，全世界各国都在努力减少排放，现在好多国家都已经出台了取缔燃油车的时间表，我国也开始启动了这样一个研究计划。所以说发展新能源汽车，是解决我们城市能源危机、环境污染的一个大趋势。
谈到新能源汽车，其实它是分了四类：一是混合动力客车，二是燃料电池客车、三是燃气客车，四是纯电动客车。我们分析下来纯电动客车是四个类型里面优势对明显的，无论从它的排放上它是零排放，它的乘坐舒适型上噪音很低，使用成本上它是用电的，相比氢、汽油、燃气都是很便宜的，所以说客户都很喜欢。从世界范围内的客车生产企业来看，国外很多老牌客车生产企业也开始他们纯电动客车的研究计划。因为比亚迪也做一些海外的客车定单，从我们投放的标书来看，每年海外的纯电动汽车的标书都是在逐年增加的，所以说在新能源客车行业，我们认为纯电动化是它的一个最大的趋势。
刚才提到了新能源汽车，大家基本上认为可能是增重比较多，所以首先轻量化是必要的一个课题，轻量化可以降低能耗，提高整个舒适型、加速性和自动性能，同时可以增加客户收益。我们可以看到一个铝合金的车身，可以减重600公斤，一个12米的客车每天每台车可以省4．5度电，对一个拥有4千台的公交企业来说，每年可以省600多万，这是一个很可观的数据。
轻量化方面做了很多工作，材料选择用铝合金车身、高强钢的车架，结构优化方面也可以做一些工作，在产品集成，包括早上有专家提到“六合一”“N合一”，这也是一个趋势。
智能化方面，最近几年智能网联汽车炒得比较好，大部分比较关注乘用车，其实客车行业我们也需要这种智能化的。通过网联汽车和智能化方面，我们延伸出来其他跟我们客车提供好的产品，在智能化方面其实可以给我们客车带来便利性。像深圳地区公交车都是可以用手机、微信支付，大家就不用带着硬币、刷卡机刷卡。
在安全方面，可以360环视、AEBS和司机的行为监测等，这都是能客车安全带来好处，现在很多客户希望用这种前沿的技术。
收益方面，智能化也是有所体现。智能调度，像我们深圳地区东部公交预约巴士已经在城市内投放运行，能够很好的解决问题。
集成化。智能化以后，在客车行业很多都是单独开发，智能化以后显示屏在汽车上显示，出现问题了，司机不知道看哪个屏，所以集成化可以带来很多好处。让后仓更简洁，起到降成本的作用。集成化，可以同零部件的集成、全控制器的系统，包括控制器和电机、电机和桥（音译）都可以考虑。功能集成，同仪表和模块的集成，用一个芯片做多个功能。显示的集成，刚才也提到了。
标准化。我们希望做一些工作。因为刚才提到了，你要集成就要把产品进行标准化或者说协议进行标准化。像欧洲地区已经研究很多年IDPD项目，就是研究如何把车辆上的协议进行标准化，大家做的产品即插即用，省去了很多匹配工作，达到整个行业整合的作用，为行业上省去了很多开发工作。同时我们这些安装结构的标准化、硬件结构的标准化和平台规划的标准化，也能够为企业的设计和生产提高效率。
定制化。刚才说了，大家坐的时间久了就会发现，车越坐越一样，所以这时候就提出一个观点，要定制化。包括补贴退分之后，受政策的影响小了，在某些方面要给客户定制，包括里程和电量的定制。现在有的客户每天车跑得不是很远，可能就100多公里，现在政策要求要跑200多公里以上，我们政策变化之后，就需要进行一个车辆设计的定制化调整，按照客户的要求去给他定制车辆、定制车型，包括路矿的定制。像北京地区的车辆，可能做出来跟重庆山城不一样的配置，包括充电的配置，还有一些智能化服务，还有一些特殊功能。所以说定制化，应该是我们以后客车行业区别于别的企业的一个方向。
