电动汽车资源网了解到，工信部6月6日发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第6批）》，共包括112户企业的353个车型。经电动汽车资源网统计，本批次新能源客车共有183款，其中，纯电动客车160款、插电式客车18款、燃料电池客车5款。
47家主机厂进入本批目录
进入本批次推荐目录的183款客车产品分别来自47家主机厂。其中，中通客车以18款产品数位居榜首；苏州金龙和厦门金龙本批次目录均有13款产品；安徽安凯以11款产品紧随其后；北汽福田、南京金龙、上海申龙和郑州宇通四家企业均为9款产品；比亚迪和中车时代均为8款；博能上饶和厦门金旅均为6款；广西源正和珠海广通汽车均为5款；中汽宏远、扬州亚星均为4款；安徽星凯龙、东风汽车、江西宜春和珠海广通客车四家主机厂均为3款；成都广通、长江汽车、河北长安、江苏九龙、奇瑞万达、申沃客车和四川野马7家主机厂均为2款；其余主机厂均有一款产品进入本批次目录。
磷酸铁锂电池占比81．4％ 三元锂电池“解禁失败”？
据电动汽车资源网统计，本批次183款新能源客车产品分别由31家动力电池企业提供电池配套。
其中，搭载磷酸铁锂电池的产品占81．4％；搭载锰酸锂电池的产品占13．1％。此外，搭载钛酸锂、燃料电池和其他类型锂离子动力电池的产品分别为5款、5款和3款（部分客车产品搭载两款电池，故分开统计）。
此前在工信部发布的第308批新车公示中，电动汽车资源网统计到有2款客车产品采用了三元锂电池，分别是来自厦门金旅的XML6532JEVL01纯电动客车（搭载的电池由单体：福建猛狮／总成：武汉力唯两家企业提供）和来自东风汽车的EQ6580CACBEV1纯电动客车（搭载电池由河南锂动提供），而在本批次目录中并没有搭载三元锂电池的客车产品入选。
笔者认为，由于新能源客车在承载方面所搭载的人员较多，且车辆整体结构较长，三元锂电池相较于磷酸铁锂电池的危险系数仍较高，综合各项因素来看，虽然政策已允许三元电池在客车上使用，但真正要解开三元锂电池在新能源客车方面的“禁锢”，或许还需要一定的时间。
31家电池配套企业中，宁德时代以70款的高配套数稳居榜首，主要为苏州金龙、厦门金龙和中通客车等车企提供磷酸铁锂电池配套；中信国安盟固利以15款的配套数位居其后，除为一款燃料电池提供电池配套外，其余14款配套产品均为插电混合动力客车；北京国能和国轩高科两家企业均配套10款产品，两家企业提供的配套电池均为磷酸铁锂电池。另外，本批次目录中的5款燃料电池客车的燃料电池堆配套企业为国鸿重塑（3款）和北京亿华通（2款）。
183款产品永磁同步电机搭载率高达95％
据电动汽车资源网统计数据，第6批推荐目录内的新能源客车主要采用永磁同步电机，占比高达95％。共由37家驱动企业提供配套，主要有苏州绿控、中车时代、广西玉柴、苏州金龙、安徽安凯等企业。
