从2015年起，为了吸引越来越多、越来越重要的亚洲厂商，CES的组织者美国电子消费品制造商协会推出了CES Asia亚洲消费电子展，并把会址定在了中国上海。在短短三年时间里，CES Asia就将自己变成了行业大“IP”，不仅来自中国各地的创业公司蜂拥而至，各大汽车巨头也集体亮相，并且凭借面积巨大、装修精良的展台抢走了一众科技公司的风头。
说来难得，2015年的首届CES Asia开始，梅赛德斯－奔驰就从未缺席。众所周知，如今汽车与电子科技的结合越来越紧密，同时随着汽车消费群体的年轻化，科技已经成为了新车的一大重要卖点，获得了汽车行业越来越多的重视。包括奔驰在内的汽车厂商之所以乐于跨界到科技行业，一方面这样的场合更容易“跨界”吸引那些热衷于移动科技的年轻族群，同时也比传统车展更好展示其在自动驾驶、智能互联等方面的科技亮点（而不会被新车的光芒所掩盖）。
眼看着2018亚洲消费电子展（CES Asia）开幕（6月13日）在即，梅赛德斯－奔驰于6月11日以“智行，享未来”为主题，提前开启了一场新颖别致的科技日活动。那么大家一定很想了解，今年奔驰将带来哪些“黑科技”和奇思妙想呢？
奔驰出大招 挑战“灯厂”不在话下？
从1992年使用红色LED大灯，到2013年推出矩阵式大灯，奥迪用了20多年的时间潜心研究车灯，终于赢得“灯厂”的美誉。奥迪车灯造型设计的确令人叹服，但在“造灯”领域造诣深厚的并非只有奥迪一家。在2018年的日内瓦车展上，奔驰智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）完成了全球首发，并立刻引发了业界轰动。
为什么说这项技术具有革命意义呢？原来，智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）技术拥有强大成像投射功能，可以强化最先进驾驶辅助系统的相关功能，促进驾驶员与外界环境之间的交流，并能在各种行驶情形中创造出理想的光线条件。
《电动大咖》了解到，智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）的精确度甚至超过了远程几何多光束LED大灯，总分辨率超过了200万像素，并且其所配备的电脑系统通过与车载摄像头和传感系统的合作，可在数毫秒内完成数据和数字化导航图评估，并把其他道路使用者遭遇刺眼光线的几率降至最低，防止他们因为强光照射而出现危险。
这种全新高清晰度大灯的内部有一块芯片，它与每盏车灯的100多万个微型反射器一起工作，这意味着每辆车有200多万个这样的反射器。车载摄像头和传感系统检测出其他道路使用者，电脑在数毫秒之内便能完成数据和数字化导航图评估，并向大灯发出指令，以便在各种情形中实现最佳的光线分布。
有趣的是，电脑控制的智能数字大灯还能向路面投射高清晰度的符号。这不仅能在驾驶员的视野内直接呈现特定信息，还能与周围环境进行有效沟通，甚至用来播放影片都没有问题。
奔驰汽车研发人员告诉《电动大咖》，智能数字大灯还将强化最先进的驾驶辅助系统的功能，在驾驶员视野内直接呈现出特定信息，促进驾驶员与外界环境之间的通信：如数字化大灯可向路面投射高清晰度的符号，包括引导线、行人标志、车道保持符号等，还能针对特定危险向驾驶员发出警告，并提供道路相关信息。例如，当车辆有可能离开自己的车道，与对面来车相撞时，路面上就会投射车道保持符号，而自动驾驶系统也会尽量避免出现危险，让人与人之间的善举变得更为暖心且易行。
作为智能驾驶战略必不可少的一部分，智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）将为道路交通安全的提高做出重要作用，而且也是奔驰通往自动驾驶和零事故之路的“里程碑”，减少因灯光或错误操作带来的“路怒症”指日可待了。
