6月11日消息，电动汽车初创企业Future Mobility Corporation（以下简称FMC）旗下新兴品牌拜腾（BYTON）已经于近日完成5亿美元的B轮融资。本轮投资方出了有早在4月份就与拜腾签署战略合作投资框架协议的一汽集团，还有今日在深交所挂牌上市的宁德时代。
拜腾汽车联合创始人戴雷曾在4月份表示：我们B轮融资目标是4－5亿美元，如今看来并没有什么出入。此前，有媒体披露一汽集团在拜腾B轮融资中的投资额度约为2．6亿美元。
在本轮融资之前，拜腾已经获得过两轮融资：
两个德国人的中国公司
FMC正式成立于2016年3月1日，由原宝马i8项目集团副总裁毕福康当任CEO，原东风英菲尼迪总经理戴雷当任总裁。据悉，FMC最初是由和谐汽车、腾讯、富士康三方合作的造车项目基金“和谐富腾”孵化的电动汽车初创企业。但在后续的运作中富士康和腾讯先后退出了该项目。
2017年9月7日，FMC正式公布品牌中英文名称“拜腾BYTON”，并宣布首款纯电动中型SUV将于2019年第四季度上市。
在智能网联领域，拜腾已与百度达成人工智能车载系统领域的战略合作，将与百度Apollo车联网共同开发适配拜腾交互界面的语音助手、图像识别等多项内容和功能。与此同时，拜腾已经与全球领先的自动驾驶技术公司Aurora达成战略合作。根据此前计划，2019年拜腾的首款量产车将具备L3级别驾驶辅助功能，而此项合作的达成，将助力拜腾汽车成为首批将L4级别自动驾驶汽车推向市场的车企之一。
在联合中国伙伴进行本土化合作的基础上，拜腾产品的推进和渠道的构建也有了清晰的时间表。根据规划，今年第四季度，拜腾首家品牌体验店将在上海开业，未来，品牌店将陆续在中、美、欧三大市场落地。对于BYTON Concept的推进日程，拜腾官方表示，在即将到来的4月25日，拜腾将面向内部员工开启预售，今年下半年，有望接受普通消费者预定。
和一汽合作是“Plan B”？
2017年1月19日，FMC宣布将投资116．4亿元在江苏省南京地区建厂。新工厂分为两期建设，第一期建设计划于2019年完成，年产量将达15万辆。二期建成后年产量为30万辆。
在南京工厂动工前，得到南京政府大力支持的拜腾曾认为自己有信心拿下资质。如今只能说计划赶不上变化了。
如今再次被问资质，戴雷的回答有些许不同。“万一我们自己申请来不及，我们也有几个备选方案。”
2015年6月，国家发展改革委、工信部制定下发《新建纯电动乘用车企业管理规定（以下简称规定）》，指除了研发生产能力已成熟的整车企业，新进入新能源汽车制造领域的企业，需要通过各项审核并取得生产资质才能生产纯电动乘用车。
2016年8月，为了杜绝业内滋生的骗补现象，工信部再度提高资质“门槛”，公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》。准入条件提高到17项条款，包括技术条件、资金规模、融资能力、研发实力等。其中添加了8项“否决条款”，只要超过两项未达标就会被踢出局。
从去年5月江淮大众获批之后至今，新能源汽车生产资质审批工作一直没有恢复。据不完全统计数据显示，目前还有近200家企业在排队等待审批，希望跨过“资质”这个门槛。
