贾跃亭的乐视汽车已经成昨日黄花，蔚来汽车的内部员工交车闹剧，都在一步步认证，如果你不是传统的造车企业，想造出一部他们口中梦想的车，基本是很难。但这些科技公司，互联网大佬们却总是拿悬而再悬的概念和潸然泪下的情怀，告诉大家其实我们还活着，我们造车真的很认真。
其实对于造车，认真的又何止他们几个。苏老湿最佩服的格力掌舵人，董明珠董小姐一样对造车非常认真。她曾经不止一次公开批评贾跃亭，称其炒概念、空手套白狼。不过，现如今在股东和供应商的眼中，董明珠的珠海银隆似乎和贾跃亭的乐视汽车有了五十步笑百步的味道。
因为最近这半年珠海银隆的日子也不好过，欠款、工厂生产停滞、供应商堵门讨薪，这些曾经在乐视身上发生过的事都在银隆身上一一重演，而现在被银隆寄予厚望的IPO上市也陷入暂停状态。这意味着，珠海银隆历时8个月的上市工作宣告终止，上市梦基本无法实现。
为什么要做汽车的珠海银隆IPO上市会失败呢，苏老湿了解到，最主要的原因就是珠海银隆的经营业绩并不好看，因为，上市企业要具备良好的盈利能力和成长性，而现在的珠海银隆并不具备这样的能力。根据公开数据显示，珠海银隆2017年的电动客车销量不仅远远没有达到自己当初定下的三万台年销量目标，同比上一年还出现了不小的下跌。全年订单总量仅为6000余辆，但实际销售量仅为3355辆。对比2016年的6200辆的销量下降了2845辆，同比下跌45％。营收方面，数据显示银隆2017年营业收入为87．52亿元，净利润为2．68亿元，同比下降67．94％。
目前珠海银隆已经在全国拥有了11个新能源车产业园区，同时有8家处在开工建设阶段。但随着珠海银隆的资金链开始出现问题，在全国各地的产业园也相继陷入了停工的状态，原有的工业园也陆续被曝出停工、压货。除了经营上的困境，另外的原因还是由于银隆自身的技术实力不够。譬如，银隆目前主要从事的钛酸锂电池研发，这种电池虽然拥有寿命长、快速充放电等优点，但也同时存在成本相对较高、密度低、体积大等一系列缺点。所以，目前银隆的电池技术只能使用在大型客车上，无法应用到小型家用汽车领域，这也直接导致银隆无法获得小型家用汽车的生产资质。而小型家用汽车的市场相比大型客车无疑要大很多。之前不是还曾传出过董明珠在筹划收购一汽夏利的消息，但最终这件事还是没了下文。
珠海银隆如果能上市，对于董小姐来说无疑意义重大，因为上市之后不仅董明珠的个人财富能实现大幅增长，最主要的是其能够有底气回击外界对于其不顾一切追求造车梦的质疑。可现在呢？格力的汽车就和格力的手机一样，让她无论在现实上还是面子上都非常难堪。
不过好在珠海银隆是董明珠用自己的私房钱和王健林的“5亿小钱”，撺掇入股的玩意儿，格力集团并未参与其中，所以格力至于珠海银隆来说，基本上就只有董明珠这一毛钱的关系。看来格力董事会拒绝珠海银隆的战略性放弃举动，比起董小姐自己单打独斗要明智得多。毕竟造车真的是个无底洞啊！
