在2018年亚洲消费电子展（CES Asia 2018）上，汽车企业和自动驾驶技术成为当之无愧的主角，零跑汽车更是成为众多车企中的“明星”，不仅发布了首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”，还在展馆外搭建了自动驾驶试驾跑道。
此外，在本次亚洲CES开幕首日（6月13日），零跑汽车正式启动首款量产车型零跑S01的预约领号，新车补贴前售价在人民币20万元以内，首批名额限定451个，可在“零跑”APP上领取。同时，首批领号用户还可享受个性化签名车标、终身免费道路救援、3000元购车抵用券、1年免费充电（通过“零跑”APP平台）及优先提车等5项专属福利。
零跑S01有望于2019年1月份进行小批量交付，随着产能爬坡在5月份进入批量交付阶段。
双门四座电动跑车 最大续航360公里
零跑S01定位双门四座电动跑车，低矮的车身造型为新车塑造了极强的运动效果。前脸采用了大嘴式设计，黑色的封闭式前格栅与三角形的LED大灯融为一体，呈现出了十分个性的视觉效果。
作为一款双门跑车，零跑S01的车身尺寸相对较小，长宽高分别为4075／1760／1380mm，轴距为2500mm，除了高度较低以外，其他尺寸均与本田飞度相近。新车尾部采用溜背式设计，车尾黑色饰板与前脸相呼应，中央装饰以英文品牌Logo，两端则为C字型LED尾灯，下方采用了蜂窝状的散热装饰板。
大量的直线线条元素使零跑S01的内饰看起来非常简约干练，仪表盘及中控屏为两块10．1英寸屏幕，平底式方向盘突出了新车的运动气息，座椅采用了一体式设计。值得一提的是，零跑S01将采用仿生摄像、人脸识别等前沿科技，可以通过人脸识别来解锁启动车辆。
动力方面，零跑S01搭载了零跑自主研发的Heracles电驱总成与Hyperion电池管理系统，电机最大输出功率为125kW，最大扭矩为250N·m，百公里加速时间为6．9秒。新车电池组容量为36kWh，最大续航里程超过360公里。
自动驾驶也能OTA升级
定位家庭第二辆车
如果你对特斯拉通过OTA把Model 3的刹车距离缩短6米感到惊讶，零跑的方式更会让你惊叹“还有这种操作？”目前零跑S01支持L2．5级自动驾驶，未来可以在不改变硬件的前提下，通过OTA升级至L3级自动驾驶，大幅提升用户体验和产品生命力。
▲2018亚洲CES 零跑S01自动跟随演示
▲2018亚洲CES 零跑S01自动泊车演示
在其他造车新势力把首款量产车型定为SUV时，零跑汽车却独树一帜地选择做一辆双门四座跑车，对此零跑汽车董事长朱江明解释道：“目前在电动汽车整车成本中，电池成本占比较高。相比轿车，SUV车型电耗较高，需要更大容量的电池组，制造成本也就随之上升，产品性价比较低。做一款轻量化跑车，能够同时保证性价比和续航。”
朱江明同时表示：“我国普通家庭的第一辆车要综合使用，空间要大，全家老少都能坐，第二辆车可能会做一些改变。零跑S01的定位就是家庭第二辆车，主要满足年轻人的个性化需求。不像奥迪TT等合资品牌入门跑车，售价动辄四五十万，十多万的零跑S01能让更多年轻人享受到跑车的乐趣。”
写在最后
上世纪80／90年代，日本车企推出了众多小钢炮跑车，不仅推动了日本汽车工业的进步，也造就了独特的JDM汽车文化。《电动大咖》认为，随着中国汽车制造水平的提升和汽车文化的成熟，中国也有望涌现出一批国民跑车，但不容忽视的是，目前在中国做跑车的难度比SUV大不止一个数量级，对于这种个性化车型，市场的接受程度并不高，2018年马自达仅在中国投放了500辆MX－5。
在这样的背景下，零跑汽车S01的出现显然极具勇气，也代表着中国汽车工业自我突破的一次尝试，零跑S01能否凭借较低的售价和自动驾驶科技赢得市场认可？《电动大咖》将持续关注。
