当各大汽车品牌，还在世界杯的球场上狂欢时，中美贸易，又起风云。这场没有硝烟的关税之战，是一场持久的博弈。
2018年6月15日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对从中国进口的约500亿美元商品加征25％的关税，其中对约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税，同时就约160亿美元商品加征关税开始征求公众意见。
紧随其后，2018年6月16日，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25％的关税，其中545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税，对其余商品加征关税的实施时间另行公布。
在被列入7月6日起加征关税的545项商品中，汽车类商品涉及28项，范围涵盖越野车、小客车、货车、变速箱及零部件等，燃油车、混合动力电动车（非插电及可插电）、纯电动车等类别均包含在内。
但是，之前在5月22日国务院关税税则委员会曾发布公告称，自7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中，将汽车整车税率为25％的135个税号和税率为20％的4个税号的税率降至15％。此次公告后，7月6日对涉及的车型又再加征25％的关税。因此，自7月6日之后，美国进口车的关税一降一升最后为40％。
旧政还没有来得及实施，新政已发布。市场上，手足无措的汽车厂商们，哭笑不得。
林肯、特斯拉等美系车首当其冲
此次关税调整之后，美国本土品牌肯定是首当其冲，雪佛兰、别克、GMC、Jeep、凯迪拉克、福特、林肯、克莱斯勒、特斯拉等车型，90％的美国本土车系都在其中。只有个别车型如福特福克斯一些车型是在欧洲生产，所以不在加征关税的范围内。
在15％的关税基础上，加征25％关税，这意味着美国产的进口车在关税上，将与其它产地的进口车在关税上，不再处于同一水平。中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟称，如果来自美国的车型关税征税40％，特斯拉价格上涨幅度将在15．4万元至28．6万元之间，宝马X5上涨幅度为15万元至21万元，奔驰GLS上涨幅度为20万元至32万元，林肯上涨幅度为5．6万元至25万元。“独特资源的车型还会继续销售，估计销量砍掉一半多；可以替代的车型基本退出市场。”李颜伟说。
全国乘联会秘书长崔东树也认为，对美国进口车加征关税将严重影响美国品牌车及产自美国车型的竞争力，长期来看，部分欧洲车企会考虑把美国产的车型转移至其他国家，从而给美国汽车工业带来打击。同时，日本和欧洲产进口车将在竞争中受益。
“这两周的车市销售很差，很多消费者在观望等待关税降低后的低价购车机会。美国产车型的加税会导致部分消费者提早购车，改善价格观望预期，缓解车市销售压力。”崔东树判断，美国车涨关税带来的涨价将会导致其他进口车的价格压力降低，从而稳定整体国产和进口车的价格体系。
目前，特斯拉已率先做出反应，据相关媒体报道，针对中国的订单，特斯拉的销售人员表示除了对定制用户收取定金外，还要多签一份协议，提前告知会加税，关税可能达到50％。
数据显示，2017年，我国进口车总量为125万辆，其中从美国进口28万辆，占比为22％；2017年，中国进口车总额为510亿美元，其中美国进口车的进口金额为131亿美元，占比26％。可以说，美国生产的进口车在中国市场拥有较高的市场占有量。另外，2017年特斯拉进口量达到1．7万辆，同比增长51．6％，中国成为特斯拉在美国外的第一大市场。
宝马、奔驰躺着也中枪
加征关税，宝马、奔驰先哭了。中国进口来自美国制造的整车中，德系车所占比重非常高。主要产品包括奔驰的GLS、GLE／Coupe，宝马的X4、X5、X6、X7等。而在美国生产的进口车里，宝马占据了最大的份额。
而关税调整针对的是所有美国进口车，并非美国品牌汽车，也就是在“美国工厂”生产的所有品牌汽车进口到中国的都在本次关税调整的清单内。
所以，在美国境内生产的国外品牌汽车德系和日系，也将会受到不同程度的影响。尤其是在美国生产，销量很大的德国品牌宝马X5、奔驰GLE，将会受到较大的关税影响。
另外，宝马生产的X3、X4、X5、X6，最早的工厂也是在美国的南卡罗莱纳州，虽然后来在印度、俄罗斯等地也有工厂，但现在进口的宝马SUV、X5M、X6M，大部分也都还是在美国生产的。
奔驰的GLE、GLS、R等车型，工厂主要是在美国阿拉巴马州的工厂生产，即便是加规、墨版、中东版，也脱不开美国原产。
而日系车中，也有丰田塞纳、红杉、坦途，雷克萨斯、英菲尼迪、等多款车，主要也是由美国生产的，同样也在需要加征关税的行列。
另外部分普拉多、讴歌、日产、保时捷，也都是在美国生产，同样也在需要加征关税的行列。
相关销量统计，2017年中国总计进口宝马187，393辆，其中超过一半都是在美国工厂生产。
这就意味着，一旦对原产于美国500亿美元进口商品加征关税，汽车产品中，德系将会被迫涨价，而宝马受到的影响最大。
传统汽车体系或迎新机遇
在国内车企竞争力加强的背景下，40％的整车进口关税对国内汽车产业及国际车企规划也将会带来一定的影响。进口汽车关税下降，能适度拉动进口汽车年销量的增加，所以，关税增加也会一定程度上对进口汽车的年销量带来一定的影响。
一方面，就国内汽车制造业水平来说，本土汽车品牌竞争力逐年增强，使我国汽车工业在面对进口汽车的竞争有了底气。在入世的十几年间，我国保留了一定比例汽车进口关税，当我国汽车工业具备了一定竞争力时，增加关税不会对我国汽车工业产生太大的影响，相反，还会刺激我国汽车工业的快速创新发展，国产车仍将是国内市场的主导力量，优质自主品牌在快速成长。
另一方面，由于中国制造成本和制造水平的提高，国外厂家比如福特等甚至改变战略，在国内生产车型进口回美国销售。合资品牌制造成本改善，出厂价格维度看国内竞争力羽翼已成，关税的增加，只会让更多的汽车厂商改变投资策略。
沃尔沃和通用汽车已经向美国出口了数万辆中国工厂生产的汽车。福特计划在2019年把中国生产的福克斯车型出口海外。中国消费者购买福特福克斯和别克Envision车型的人数要远超美国消费者，因此将这些车型的生产业务放在中国更具经济意义。数据显示，广汽、长城、SF Motors和吉利等高效益和高成长的中国品牌正计划2019年加速扩大在美国市场的汽车销量。
作者：张敏
