特斯拉当下正面临重重困难，产能未能达到预期、裁员、烧钱等问题持续困扰着它，当下有分析认为它这一波裁员可能是为了在中国市场设立工厂挤出资金，然而考虑到中国市场的现实，中国市场也难以拯救这家企业。
中国市场竞争激烈
中国是全球最大的新能源汽车市场，并且连续三年居于全球之首，2017年中国销售了77.7万辆，占全球新能源汽车销量142万辆的54.7%，可见这个市场规模之大，难怪特斯拉试图在中国大陆建设工厂并从中分享蛋糕。
中国庞大的新能源汽车市场已进入激烈竞争的阶段，2017年的数据显示中国生产了79.4万辆新能源汽车，显示出中国强大的生产能力，销量前十名当中均为中国汽车企业，外国汽车企业并没能进入前十名。
在中国新能源汽车市场份额前十名当中，仅有两家企业的销量超过十万辆，分别是比亚迪和北汽新能源，第十名的吉利汽车销量只有2.5万辆。激烈的市场竞争迫使这些新能源汽车企业以低价促销，普遍受市场欢迎的新能源汽车售价在10万~20万之间，低端的新能源汽车售价更低至5万以内。
从市场份额可以看出中国新能源汽车市场尚未形成一个稳定的格局，各企业为了取得更多市场份额不得不进行激烈的价格战，将扩大市场份额作为它们的首要目标。
特斯拉在中国市场难取得竞争优势
特斯拉在新能源汽车市场迅速崛起，与它所拥有的自动驾驶技术和电池技术优势有一定关系，也有与美国政府对新能源汽车的补贴有关，这让它在美国市场广受关注并取得了领先的优势。
与美国市场不同的是，中国市场销售的汽车价格水平较低，当前在中国市场热销的主要是20万以下的车型，新能源汽车的价格也大多落在这个价格段内，特斯拉在中国的售价过高，当前在售的特斯拉modelS售价也超过70万，相比起中国企业的新能源汽车价格实在高的太多，注定它难获中国大众用户的欢迎。
中国新能源汽车汽车之所以能在国内市场占据绝大部分市场份额，除了政府补贴之外，也与它们所拥有的强大竞争力有关。中国自身已形成了一条完整的产业链条，目前全球前十大动力电池企业当中有七家来自中国，为特斯拉供应动力电池的松下位居第二，可见中国新能源汽车产业从一开始就开始夯实基础，特斯拉要在中国市场依靠技术优势取得领先优势并不容易。
在全球汽车市场，特斯拉所面临的产能困境凸显出传统汽车企业所拥有的优势，而传统汽车企业如宝马、奔驰、通用等正加速发展它们的新能源汽车，这给特斯拉造成了巨大的压力，中国崛起的新能源汽车企业当中如比亚迪、北汽新能源、吉利等也是传统汽车行业的领先者拥有丰富的造车经验，这显然是特斯拉所需要面对的强力竞争者。
特斯拉率先将自动驾驶技术应用于汽车行业，不过去年以来其频频发生交通事故甚至出现致死事故，让各方对自动驾驶技术应用于汽车行业趋于谨慎，各传统汽车企业推迟了将自动驾驶商业化的计划，事实上目前全球的自动驾驶技术在突破level3阶段正面临着较大的困难，这让特斯拉的自动驾驶技术所拥有的领先优势打了折扣。
特斯拉在中国的建厂计划还将面临着诸多困难，而特斯拉自身的现金仅能维持到今年底，中国建厂促进其在中国市场的销售显得有点远水救不了近火，而且即使其在中国成功建厂也未必有助于它在中国市场的销售，毕竟面临中国众多竞争者以及激烈的价格战。
特斯拉这家成立已有14年时间的企业，至今未能实现年度盈利，依靠融资发展壮大的它在当下正面临越来越窘迫的处境，难怪看衰它的观点日渐盛行，如果不能找到解决办法或许这个巨大的泡沫将就此破裂。
