2018年是燃料电池汽车发展的关键年。除了车企在纷纷布局外，国家和地方政府也在大力推动其发展，据第一电动网不完全统计，2018年广东、上海、武汉、佛山、苏州等10个省市出台了燃料电池相关政策。
在10个省市出台的燃料电池政策中，广东明确将大力推进燃料电池汽车产业化，而且明确了将省级补贴资金的30％用于支持燃料电池。广东佛山的补贴力度最大，最高补贴可达800万元。武汉按中央1：1补贴；上海、海南、青海按中央1：0．5补贴；重庆按中央1：0．4补贴；河南按中央1：0．3补贴。
苏州规划到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站10座，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。武汉明确了加氢站的项目选址、报建、施工、经营全过程的审批及管理流程和相关监管职能部门，是全国首个加氢站审批及监管地方管理办法。
除了这10个省市出台燃料电池规划或补贴外，上海、大同、抚顺、济南、南通、镇江、台州、六安、武汉、新乡等10多个城市正规划建设氢能产业园。
据公开资料显示，2017年，氢燃料电池车总产量为1272辆，同比增长102％。目前已经有13座加氢站投入运营，分别是在上海、常熟等地；中山、佛山、成都、十堰、云浮等地在建20座。预计今年年底在建和已建加氢站能够突破100个。
业内人士认为，在国家和地方政策的推动下，2018年至2020年将是氢燃料电池汽车迅速发展的时期。
国家
四部委发布2018年补贴政策，燃料电池汽车补贴力度保持不变
2月13日，财政部等四部门调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，进一步提高纯电动乘用车能量密度门槛要求。燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。
燃料电池汽车技术要求
1． 燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值不低于30％，比值介于0．3（含）－0．4的车型按0．8倍补贴，比值介于0．4（含）－0．5的车型按0．9倍补贴，比值在0．5（含）以上的车型按1倍补贴。
2．乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kW，商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kW。
3．燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。
4．燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》（标准号GB／T 33978－2017）标准中的储存温度要求。