进入2018年以来，我国新能源车市发展愈加迅速，吸引来自传统车企、造车新势力以及跨国车企等多方势力的争相布局，一方面造车新势力向传统车企发起挑战，开始陆续进入量产交付状态；而另一方面，随着双积分政策实施、补贴政策退坡，跨国车企也开始加大在此领域的新车投放进程。作为最早踏入新能源汽车领域的自主品牌车企，在2018年上半年又有哪些最新的应对之举？
北汽新能源：引外援冲高端
作为最早一批布局新能源汽车的自主车企，北汽新能源在2016年、2017年分别提出了十三五“5615“战略与“引领2025战略”。两大战略分别以2020和2025为时间节点，从技术、产品、销量目标等方面对新能源汽车的发展提出具体规划。其中，2025战略更是承诺称，到2020年北汽集团将率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
在此规划下，进入到2018年，北汽新能源目标实现2018年15万市场销量，目标收入190亿元，目标成为行业市场占有率第一的新能源车企。
在产品投放方面，北汽新能源实施双品牌战略，目前北汽新能源品牌拥有EC、EU、EX、EH、EV五大系列产品，续航里程从最初的150公里发展到如今的400多公里，今年还将推出超500公里的产品。另外，北汽新能源于2016年推出的高端品牌ARCFOX，预计在2020年推出系列产品。
为了备战品牌冲高端之路，6月18日，北汽新能源与零部件企业麦格纳在江苏南京签订合作协议，双方宣布拟成立合资公司，建设对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。按照规划，北汽集团位于江苏镇江的现有工厂将作为落实北汽新能源与麦格纳两家合资公司组建和运营的基地。其中，镇江工厂将进行升级改造成为制造合资公司生产基地，首批量产车型计划于2020年投产，年产量可达18万辆，计划首先投产北汽新能源高端品牌ARCFOX的相关车型。
吉利汽车：发布全新战略
随着“蓝色吉利行动”和“2020战略”的发布，吉利汽车计划到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90％（PHEV与HEV销量占比达到65％，纯电动汽车销量占比达35％）。
2018年5月28日，在吉利博瑞GE上市发布会上，吉利汽车发布了全新的新能源战略。吉利汽车表示未来3年内将推出30多款新能源和节能车型，并推出“智擎”新能源动力系统，该系统拥有4大技术路径，分别是混动、纯电、替代燃料（甲醇）、以及氢燃料电池技术。
为了迎接新能源汽车时代的来临，在产品投放方面，吉利汽车在2018年上半年先后推出了帝豪EV450、博瑞GE插电混动版及帝豪GSe等新能源车型，且下半年还将推出一款纯电动车型。
与此同时，吉利新能源生产基地的建设也在2018年有所推进。今年2月，吉利与湖州市签署《吉利新能源汽车项目》合作协议，投资224亿元、年产30万辆新能源汽车的生产基地落户湖州长兴，据悉，一期项目预计2018年10月底前开工建设。
广汽新能源：创新营销服务模式
广汽在新能源汽车领域实施十三五的发展规划（简称“135”规划），“1”即配置一流的专业研发团队，研发设施和研发体系，形成一条相对完整的产业链；“3”是乘用车领域以插电式、纯电动等产品作为重点发展方向，兼顾混合动力车型，形成三大新能源品牌和系列产品；“5”是掌握电池的技术，掌握电池系统、电极系统、电工系统、机电耦合系统和系统集成五大关键核心技术，并且推动五大关键核心零部件的产业化。到2020年，广汽新能源产销要突破20万辆，占集团汽车总销量10％。
2017年7月，广汽集团投资6亿元设立的全资子公司——广汽新能源汽车有限公司注册成立，广汽开始把新能源汽车业务独立出来，以求更好地造新能源车；同年4月，广汽更是斥巨资450亿元兴建“广汽智联新能源汽车产业园”。
2018年4月，广汽新能源首次以独立身份参加北京车展，发布全新品牌口号“更聪明的伙伴”，并开创全新的渠道模式——25小时体验中心，该体验中心与同步推出的广汽新能源APP一起，形成线上线下充分互动的营销服务模式。
截至目前，广汽新能源已推出了纯电动车型GE3、插电混动车型GS4 PHEV、GA3S PHEV共3款车型。按照广汽新能源规划，未来传祺品牌将推出超过7款新能源车型，涵盖混动、增程、纯电3大产品系列，以支撑广汽集团2020年20万辆新能源汽车销量目标的实现。
