背负着全球第一大市场桂冠的中国，汽车业终于也进入微增长时代。
乘联会最新统计数据显示，6月份狭义乘用车零售销量达168．7万辆，同比增长－3．1％，环比增长－6．4％。上半年累计销量达1097．4万辆，同比增长4．0％。
微增长市场最明显的特点之一便是加速车企间的洗牌和残酷淘汰。比如，吉利汽车和上汽乘用车首次上升到厂商排行榜单的第三名和第十名，6月份销量分别为126438台、52987台，同比增长43．7％和60．3％；又比如长城汽车排行跌出前十，上汽通用、东风本田、长安汽车同比都有超过15％的下滑。
好消息是，6月份新能源乘用车市场依然够火爆，6月份销量达7．4万辆，同比增长87．6％；上半年累计销量34．8万辆，同比增长131．5％。
以下是6月份新能源乘用车榜单：
注：数据来源乘联会
新能源比燃油车排行洗牌更彻底
可能连上汽乘用车和奇瑞新能源都没有想到，它们年初刚刚上市的两款新车型会成为细分领域的最大黑马。6月份，荣威Ei5和奇瑞eQ电动车销量分别为4661台和4434台，超越北汽EC系列、比亚迪秦DM、e5等畅销车型，占据排行榜前两名。
荣威Ei5这台休旅车今年3月底刚刚上市，凭借高颜值、大空间、智能系统以及高性价比赢得了不错的市场口碑，奇瑞eQ1小蚂蚁则是因为可爱外观、小巧车身和较低售价深受年轻消费者的喜爱。
作为上半年的销量冠军，北汽新能源EC系列并没有出现在6月份销量排行版的前10名，主要是因为2018新补贴政策实施后，EC系列面临续航短补贴减少的问题，产品需要升级。
根据上汽乘用车官方公布的销售数据，6月份荣威＋名爵PHEV车型销量为8，207辆，占比62．4％；EV车型销量为4，955辆，占比37．6％。荣威Ei5销量4665台、荣威ei6销量4028台、荣威eRX5销量2724台，表现都非常抢眼。但是，荣威旗下纯电动SUV－ERX5销量并不好，只有294台。
比亚迪同样公布了6月份销量数据，秦DM和秦EV销量分别为4606台和987台，与乘联会数据略有出入。
尽管秦销量最高，但是，更值得关注的应该是比亚迪e5、比亚迪元EV360和全新一代唐DM。完成续航升级后e5是目前最畅销的电动车，但作为纯电动SUV的元EV360不但换上“龙颜”前脸，而且售价非常低，随着产能爬坡，有替代e5和秦成为内部销冠的潜质，全新一代唐DM刚刚完成换代，潜力也非常大。
插电混动车系仍占据着半壁江山
根据乘联会数据，不管6月单月销量还是整个上半年销量，比亚迪秦DM、荣威ei6、宋DM、荣威eRX5表现都可圈可点。
除此比亚迪和荣威两个品牌以外，宝马X1插电版、宝马530Le、吉利博瑞GE PHEV、名爵eMG6、蒙迪欧插电版等多款车型也得到了市场的认可。
虽然插电混动车型被认为是由燃油车向纯电动汽车的过渡产品，但是在后者无法完全解决里程焦虑、充电时间长、续航衰减等问题之前，插电混动车型依然是消费者的选择之一。
尤其在上海、深圳、广州、天津等限购都市，插电混动车型不但能够享受购车补贴、免购置税，还能免费得到一张车牌指标，要知道在上海这一块“铁皮”市场行情已经超过了8万元。
前10车型集中在比亚迪和荣威品牌 但车企间竞争会进一步加剧
不管是车企主动寻求电气化道路，还是被动去完成“双积分”KPI也好，进入2018年以来，似乎每家车企都要有自己的新能源战略。
从6月份销量前十排行车型来看，只有6个汽车品牌上榜，比亚迪和荣威品牌各有3款车型，其它四款车型分别是奇瑞eQ、江铃E200、北汽新能源EX系列和华泰EV160。
随着车企新能源力度的加大，新能源乘用车市场的竞争将会更加激烈。在刚刚过去的半年内，吉利一口气推出帝豪EV450、吉利博瑞GE、帝豪GSe三款重磅车型；虽然北汽新能源EC系列产品有待升级，但是最新推出的EX360和EU5表现都非常不错；长安新能源CS15 EV、逸动EV即将全面升级，首款基于CS75打造的插电混动SUV即将上市。
除此之外，奇瑞上半年重点推出了瑞虎3xe、eQ1小蚂蚁，新能源领域表现出彩，广汽新能源旗下续航里程更长、补贴更多的GE3即将升级，长城汽车也是动作频频……
