在欧美日等汽车市场非常成熟的国家，二手车备受欢迎，因为这些国家的车辆监控体系非常完善，修理、保养、事故记录全面可靠，消费者用有限的预算就可以购买到一辆配置越级、安全可靠的二手车，购车性价比不言而喻。然而在我国，汽车在生命周期内的使用状况并不能做到实时监控，普通消费者对于二手车的质量问题存疑，有没有出过大事故？有没有泡过水？车身零部件是不是原厂件？种种因素都让消费者在购买二手车时有很多顾虑。
对于新能源二手车，很多消费者更是敬而远之，对车辆品质不放心、二手车车商检测流程不透明、动力电池容量衰减程度不明确已成为阻碍新能源二手车行业发展的“三座大山”。7月5日，腾势推出了“心安二手车”的服务，誓为消费者提供了质量放心的二手电动汽车，腾势也籍此成为了中国第一个落地执行电动汽车不低于50％保值回购的品牌。那么，腾势将采取那些措施帮助消费者购买新能源二手车呢？带着这个问题《电动大咖》今天（7月11日）采访了腾势东区销售总监宣峰。
108项专业检测 保证二手车安全可靠
车辆品质是消费者购买二手车最为关心的问题，为了打消消费者的顾虑，腾势延续了戴姆勒制造的高标准、高要求，制定了严苛的检测流程与标准。腾势东区销售总监宣峰告诉《电动大咖》：“腾势心安二手车均来自普通车主的非营运车辆，从车辆来源上杜绝了高强度使用的车辆进入。”
在车辆品质方面，所有二手车都将交由专业培训的检测技师进行108项专业检测，保证所有二手车全部使用腾势原厂配件，车辆无涉水、火烧事故、无重大结构性损伤，电池健康度都在85％以上，宣峰向《电动大咖》透露：“根据腾势目前已经回购的二手车车况来看，大部分二手车的电池健康度在90％－95％之间。”
检测通过后，腾势将为车主提供回购价格，此价格不会低于车主购买新车时开票价格的50％，如果车辆里程较短，年限较低，车况良好，回购价格将会更高。车主对回购价格同意后就可以寄售给腾势经销店，接下来的环节车主就无需关心，将二手车的销售工作交给腾势经销商店做就好了，这种方式无疑方便了车主。
《电动大咖》了解到，根据车辆的里程和年限，腾势“心安二手车”分为两类，年限和里程在3年6万公里以内的分为腾势“心安”品质二手车，年限和里程在5年12万公里以内的分为腾势“心安”精选二手车。对于回购后的二手车，腾势将首先在经销商店内进行销售，如果在一段时间内未成交，腾势会借助与二手车交易平台优信拍的合作，利用优信拍平台高流量、高曝光度的优势将车辆快速售出。
消费者往往担心他们购买的二手车无法继续享受经销商的质保政策，为了解除大家的顾虑，腾势将为售出的二手车提供一年或两万公里的保修服务以及一年内二十四小时免费道路救援服务。可以说，腾势在二手车源、检测流程、售后服务等方面，都建立了完善的体系与标准，维护了消费者的核心利益。
准备良久 市场反响良好
腾势“心安二手车”服务虽然是在7月5日正式公布，但其实早已准备良久，宣峰表示：“腾势在2017年就成立了二手车部门，进行验证回购方案可行性及检测标准制定等工作，推出‘心安二手车’是腾势深思熟虑后的结果。”
在6月份，腾势就在上海地区启动了这项服务的报名工作，截止到6月30日，上海地区有20余位车主愿意将自己的车寄售给腾势经销商店。“目前市场上的反响远超腾势的预期，目前腾势计划将‘心安二手车’服务持续进行下去。”宣峰信心满满地说。
废旧电池何去何从？
从2011年开始，我国正式进入新能源汽车生产销售阶段，时至今日，已经过7年打磨。目前市场上主流电动汽车动力电池质保期普遍为5－8年，由此看来，第一批新能源汽车已经开始进入了置换期，也因此带来大规模的废旧电池。
宣峰告诉《电动大咖》：“腾势提供8年／15万公里的电池组质保政策，保内电池健康度下降到80％以下即可换装全新电池组，换下的旧电池将统一返回比亚迪工厂检测，如果尚能满足使用需求，将用作二手电池送往市面流通，电池健康度较低无法满足使用要求的旧电池将进行拆解，处理污染材料并回收部分可再利用零件。”
值得一提的是，由于上海是腾势和比亚迪最大的新能源车市场之一，今年比亚迪将在上海建设一个电池售后工厂，专门负责动力电池售后和回收工作。
可以看出，腾势“心安二手车”的推出全面打通新能源二手车流通闭环，解决了消费者的购车痛点，为消费者带来心安的二手车服务，新能源二手车购车“三座大山”也迎刃而解。毫无疑问，腾势敢于“第一个吃螃蟹”的勇气在业内树立了良好的榜样，《电动大咖》也希望，未来能有越来越多的新能源汽车厂商参与到建设和规范新能源二手车行业的队伍中来。
