近日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第7批）。在本批推荐目录中，共包括110户企业的342个车型，其中纯电动汽车产品共318款，包括乘用车45款，专用车127款，客车146款。
经电动汽车资源网统计，本批推荐目录中的45款纯电动乘用车，所有车型的动力电池系统能量密度均高于120Wh／kg。127款专用车中，动力电池系统能量密度在120（含）到140Wh／kg的最多，有71款，占比55．9％。而146款客车中，动力电池系统能量密度多集中在140（含）到145Wh／kg，多达98款。以下是电动汽车资源网对2018年第7批推荐目录纯电动车动力电池系统能量密度的分析。
乘用车：45款车型产品动力电池系统能量密度均高于120Wh／kg
值得注意的是，在本批推荐目录的45款纯电动乘用车中，所有车型产品的电池系统能量密度均在120Wh／kg及以上。在140（含）到160Wh／kg仍然占比最多，有25款，占比55．56％。在160Wh／kg及以上的有7款之多，分别来自野马、东风柳州、东风汽车、奇瑞以及比亚迪，相应的电池企业为妙盛动力、遨优动力、力神电池、光宇电源以及比亚迪。
其中，动力电池系统能量密度最低的为121．5Wh／kg，是威马的SZS6460A01BEV车型，电池类型是三元锂离子动力蓄电池，来自浙江谷神能源。最高的为162．74Wh／kg，来自东风汽车的DFA7000A1F5BEV，由力神电池配套。
专用车：动力电池系统能量密度最高为160．9Wh／kg 2款均来自遨优动力
在127款专用车中，电池系统能量密度在120（含）到140Wh／kg的有71款，占比最多，占总数的55．9％；在150Wh／kg及以上的有5款，分别来自东风柳州、东风汽车、北汽福田以及一汽集团。
其中，动力电池系统能量密度最低的为115．37Wh／kg，是来自东风汽车的DFA5020XXYCBEV2，电池类型是磷酸铁锂蓄电池，电池来自实联长宜淮安。最高的为160．9Wh／kg，2款车型都来自东风柳州，电池类型是锂离子电池，电池均来自遨优动力。
客车：动力电池系统能量密度多集中在140到145Wh／kg
可以看出，146款客车的电池系统能量密度多集中在140（含）－145Wh／kg，占总数的67．12％。在145Wh／kg及以上的有15款，值得注意的是，在这15款客车中，有14款客车产品的电池均来自国能电池，还有1款来自力旋科技。
其中，动力电池系统能量密度最低的为120．54Wh／kg，是五菱的GL6608BEV，电池来自宁德时代。最高的为152．8Wh／kg，有3款，分别来自东风汽车、广通汽车、常隆客车，电池均为国能电池生产。
作者：赖淑娜
