凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。我厂生产梅花联轴器.它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。选齿式联轴器到.装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，
或铸造型尼龙（硬度代号b），前者承载能力低于后者。半联轴器及法兰连接材料为45钢或ZG70-500。梅花联轴器：梅花联轴器经过车削，铣削，和拉削等机加工方法加工而成，再经过整体热处理。
所以其不具备缓冲，减振性能。中间轴膜片联轴器特性及实用性,具有以下特点：1、非非金属的弹性膜片能传递更大的扭矩，定制相对于于于其它的联轴器有精致；2、使用可靠，
用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记清楚，不能搞错。3.拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，使螺栓不易拆卸，
改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。具有较好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，
加工是在插床上进行的。我厂生产膜片联轴器.刚性凸缘联轴器的端面加工经常是套装在轴上进行的，这是为了使联轴器端面上的榫能准确地与轴中心线同心，在这一加工工序中特别要注意保证联轴器端面与转子轴的垂直，同时应注意对中榫的相互配合是否符合要求。对于无对中榫的凸缘联轴器，在钻孔后还应该将两个半联轴器套合在一起进行铰孔加工。轮胎联轴器如何定位与减震，
本文的标题为：德国KTR EHP-G2型油加热器--EHP