凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。我厂生产梅花联轴器.它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。选齿式联轴器到.装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，
这是为了使联轴器端面上的榫能准确地与轴中心线同心，在这一加工工序中特别要注意保证联轴器端面与转子轴的垂直，同时应注意对中榫的相互配合是否符合要求。对于无对中榫的凸缘联轴器，在钻孔后还应该将两个半联轴器套合在一起进行铰孔加工。圆锥形轴套孔容易获得相配合部件之间的同心，
不锈钢弹性联轴器除了耐腐蚀外，同时也增加了扭矩承受能力和刚性，甚至能达到两倍于铝合金制同类产品。然而这种增加的扭矩和刚性在一定程度上会被增加的质量和惯性而抵消。有时候负面影响也会超过其优点，这样使用户不得不去寻找其它形式的联轴器。这种联轴器具有非常优良的弹性和很小的轴承负载。
齿式联轴器,轮胎式联轴器，梅花联轴器等。关于梅花联轴器里的弹性元件的作用,联轴器中的弹性元件是指用以传递转矩的弹性元件，它在受载时能产生显著的弹性变形，一方面起着补偿所连两轴相对位移的作用.同时可以靠储存弹性变形达到缓冲作用，
近几年来，各专业厂家的服务意识明显加强，服务能力和服务质量不断提高。我厂生产齿式联轴器.(3)膜片联轴器产品价格优势明显，特别是零配件的价格非常低廉。通常情况下，膜片联轴器的价格仅为进口价格的几分之一。对主机厂家来说，
一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。我厂生产梅花联轴器.不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同，
本文的标题为：德国KTR OTV1-70控制阀控制阀