日前，中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年1月，我国汽车产销量分别达到238.8万辆和250.3万辆，环比上月分别下降15.9%和11.6%，与去年同期相比分别增长34.6%和29.5%，实现了2021年车市的“开门红”。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车市场总体需求保持稳定，同时由于2020年春节在1月份，基数较低，2021年1月汽车销量呈现大幅增长。其中乘用车销量增长贡献度保持在合理区间，商用车销量受货车的拉动，月度销量连续10个月刷新当月历史纪录。新能源汽车继续延续2020年下半年的发展态势，1月销量同比迅猛增长，增长接近2.5倍，且销量连续7个月刷新当月历史纪录。 陈士华分析认为，1月产销同比呈现大幅增长的原因有两点，一是当前市场需求仍在恢复，二是由于2020年春节假期在1月，加之去年年初疫情影响，因此基数水平较低。从环比来看，生产环比降幅较快反映出汽车芯片供应不足影响到企业生产节奏。本土乘用车市场份额上升 1月，乘用车产销分别完成191.0万辆和204.5万辆，环比分别下降18.1%和13.9%，同比分别增长32.4%和26.8%。 在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）降幅略低，其他三大类乘用车品种产销均呈较快下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产销有所下降，其他乘用车品种产销均呈增长，其中基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）增速更为明显。 从具体数据来看，轿车产销同比分别增长38.2%和31.6%；SUV产销同比分别增长29.8%和25.2%；MPV产销同比分别增长18.3%和8.6%；交叉型乘用车产销同比分别下降4.8%和18.1%。1月，国内生产的豪华车销量完成32.9万辆，同比增长58.2%，继续保持增速领先。 值得一提的是，中国品牌乘用车市场份额上升。1月，中国品牌乘用车销量比上月有所下降，同比呈快速增长。当月共销售86.7万辆，同比增长42.6%，占乘用车销售总量的42.4%，比上年同期提升4.7个百分点。商用车产销同比大幅增长 1月，商用车产销分别完成47.8万辆和45.8万辆，产量环比下降6.1%，销量环比增长0.5%，产销同比分别增长44.3%和43.1%。 在商用车主要品种中，与1月相比，货车产量略有下降，销量小幅增长，客车产销呈快速下降；与上年同期相比，货车和客车产销均呈较快增长。 1月，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车产销呈较快增长，轻型货车略增，中型货车微降，微型货车产销均呈明显下降；与上年同期相比，微型货车产销呈较快下降，其他三大类货车品种保持快速增长。 在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈快速下降；与上年同期相比，轻型客车产销呈快速增长，大型和中型客车均呈较快下降。 从细分车型来看，1月货车产销完成44.3万辆和42.2万辆，同比分别增长46.4%和44.3%，货车继续刷新单月销量历史纪录，目前已连续10个月；客车产销完成3.5万辆和3.6万辆，同比分别增长22.4%和30.1%。新能源汽车销量创历史新高 1月，新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，环比分别下降17.8%和27.8%，同比分别增长285.8%和238.5%。 在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈一定下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依旧保持快速增长势头，其中纯电动汽车增速尤为显著。其中纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和15.1万辆，同比分别增长366.6%和287.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别增长92.4%和104.7%；燃料电池汽车产销分别完成29辆和63辆，同比分别下降80.0%和63.2%。 得益于疫情的有效控制，我国汽车市场成为全球最先复苏的板块，2020年我国汽车销量继续蝉联全球第一。展望2021年，中国汽车工业协会认为，这一年我国汽车行业将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%，其中，新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%。 全国乘联会秘书长崔东树也认为，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，今年汽车消费需求将加快恢复。“春节前整体经济相对较好，带来一季度的大幅回暖，到了二季度之后，车市会进入一个相对平稳增长的过程。今年下半年，我们认为还是一个平稳小幅增长的状态。今年车市应该呈现一个前高后稳的增长态势，这是大家共同的一个判断。”日前，中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年1月，我国汽车产销量分别达到238.8万辆和250.3万辆，环比上月分别下降15.9%和11.6%，与去年同期相比分别增长34.6%和29.5%，实现了2021年车市的“开门红”。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车市场总体需求保持稳定，同时由于2020年春节在1月份，基数较低，2021年1月汽车销量呈现大幅增长。其中乘用车销量增长贡献度保持在合理区间，商用车销量受货车的拉动，月度销量连续10个月刷新当月历史纪录。新能源汽车继续延续2020年下半年的发展态势，1月销量同比迅猛增长，增长接近2.5倍，且销量连续7个月刷新当月历史纪录。 陈士华分析认为，1月产销同比呈现大幅增长的原因有两点，一是当前市场需求仍在恢复，二是由于2020年春节假期在1月，加之去年年初疫情影响，因此基数水平较低。从环比来看，生产环比降幅较快反映出汽车芯片供应不足影响到企业生产节奏。本土乘用车市场份额上升 1月，乘用车产销分别完成191.0万辆和204.5万辆，环比分别下降18.1%和13.9%，同比分别增长32.4%和26.8%。 在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）降幅略低，其他三大类乘用车品种产销均呈较快下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产销有所下降，其他乘用车品种产销均呈增长，其中基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）增速更为明显。 从具体数据来看，轿车产销同比分别增长38.2%和31.6%；SUV产销同比分别增长29.8%和25.2%；MPV产销同比分别增长18.3%和8.6%；交叉型乘用车产销同比分别下降4.8%和18.1%。1月，国内生产的豪华车销量完成32.9万辆，同比增长58.2%，继续保持增速领先。 值得一提的是，中国品牌乘用车市场份额上升。1月，中国品牌乘用车销量比上月有所下降，同比呈快速增长。当月共销售86.7万辆，同比增长42.6%，占乘用车销售总量的42.4%，比上年同期提升4.7个百分点。商用车产销同比大幅增长 1月，商用车产销分别完成47.8万辆和45.8万辆，产量环比下降6.1%，销量环比增长0.5%，产销同比分别增长44.3%和43.1%。 在商用车主要品种中，与1月相比，货车产量略有下降，销量小幅增长，客车产销呈快速下降；与上年同期相比，货车和客车产销均呈较快增长。 1月，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车产销呈较快增长，轻型货车略增，中型货车微降，微型货车产销均呈明显下降；与上年同期相比，微型货车产销呈较快下降，其他三大类货车品种保持快速增长。 在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈快速下降；与上年同期相比，轻型客车产销呈快速增长，大型和中型客车均呈较快下降。 从细分车型来看，1月货车产销完成44.3万辆和42.2万辆，同比分别增长46.4%和44.3%，货车继续刷新单月销量历史纪录，目前已连续10个月；客车产销完成3.5万辆和3.6万辆，同比分别增长22.4%和30.1%。新能源汽车销量创历史新高 1月，新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，环比分别下降17.8%和27.8%，同比分别增长285.8%和238.5%。 在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈一定下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依旧保持快速增长势头，其中纯电动汽车增速尤为显著。其中纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和15.1万辆，同比分别增长366.6%和287.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别增长92.4%和104.7%；燃料电池汽车产销分别完成29辆和63辆，同比分别下降80.0%和63.2%。 得益于疫情的有效控制，我国汽车市场成为全球最先复苏的板块，2020年我国汽车销量继续蝉联全球第一。展望2021年，中国汽车工业协会认为，这一年我国汽车行业将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%，其中，新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%。 全国乘联会秘书长崔东树也认为，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，今年汽车消费需求将加快恢复。“春节前整体经济相对较好，带来一季度的大幅回暖，到了二季度之后，车市会进入一个相对平稳增长的过程。今年下半年，我们认为还是一个平稳小幅增长的状态。今年车市应该呈现一个前高后稳的增长态势，这是大家共同的一个判断。”