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国六实施在即部分重卡将无法上路!大运纯电动重卡强势来袭

   日期:2018-12-27     来源:大运重卡    浏览:0    评论:0    
核心提示:2018年7月3日,生态环境部发布的 2018年第14号公告中,批准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》为国家污染物排放标准。该标准自2019年7月1日起实施。继国六标准发布之后,北京、深圳等城市纷纷发布实施时间表,排放升级是愈演愈烈,实行时间也是越来越近。车辆排放不达标不能上路,这怎么办呢?大运汽车生产的纯电动重卡,或许是用户最好的选择。
2018年7月3日,生态环境部发布的 2018年第14号公告中,批准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》为国家污染物排放标准。该标准自2019年7月1日起实施。

  继国六标准发布之后,北京、深圳等城市纷纷发布实施时间表,排放升级是愈演愈烈,实行时间也是越来越近。

  车辆排放不达标不能上路,这怎么办呢?大运汽车生产的纯电动重卡,或许是用户最好的选择。

  大运纯电动重卡实现“零”排放

  国六排放标准发布10天之后,大运纯电动重卡现身 “第十四届北京国际新能源汽车展览会”,可以说是出尽了风头。

第十四届北京国际新能源汽车展览会第十四届北京国际新能源汽车展览会

  2015年,大运汽车就成立了新能源汽车研发中心,全力推进新能源汽车产品的布局。在纯电动重卡领域,大运汽车是最早取得纯电动重卡产品公告,第一家实现电动重卡量产的企业,且连续两年累计产销量排名行业第一,目前已在河北、内蒙、广西等地区得到推广和应用。

大运纯电动重卡大运纯电动重卡

  大运纯电动重卡有何过人之处?据了解,大运纯电动重卡使用宁德时代动力电池+佩特来驱动电机+特百佳动力系统+大运重卡终身质保底盘,车辆充满电仅需半个多小时,电量达到236.7Kwh,车辆最大扭矩达到3500N·m,扭矩相比传统燃气车、同等马力柴油重卡都高出不少,重载爬坡能力非常强。

  大运纯电动重卡搭配12速自动挡变速箱,有效降低司机的疲劳度,没有发动机,节省发动机机油、机油滤清器、柴油滤清器、空气滤清器等,减少车辆维护时间,提高车辆出勤率。

  值得一提的是,大运纯电动重卡无尾气零排放,对于日益突出的排放标准来说,不存在尾气污染,更能有效保护环境。

  纯电动重卡同样是“赚钱利器”

  在排放不断升级的今天,虽然很多企业都认为纯电动重卡将是重卡行业的发展方向,但真正像大运汽车一样扑下身子搞纯电动重卡的企业没几个。

  特别是纯电动重卡在购车成本、充电、续航里程等方面存在的问题,让很多人并不看好纯电动重卡。但大运纯电动重卡率先实现批量运营,也充分说明纯电动重卡是有很大的市场需求。

大运纯电动重卡外观大运纯电动重卡外观

  经过两年的市场验证,大运纯电动重卡不仅达到了零排放标准,车辆可靠性也得到了充分的体现。在运营效益方面,纯电动重卡运营成本比传统重卡低50%以上,同样是赚钱利器。

大运纯电动重卡驾驶室大运纯电动重卡驾驶室

  为什么纯电动重卡要比传统重卡成本低呢?我们可以算一笔账:如果按照年行驶里程30万公里,每L柴油7元钱算,传统柴油车每年油费在630000元;而大运纯电动重卡按照每度电1元钱来计算,30万公里一年可比传统柴油车省30万元。再加上保养的费用,每年可节省近40万元。对于卡友比较关注的购车成本来说,纯电动重卡目前售价大约100万元,看似购车成本比传统重卡要高出不少,但每年节省下来的费用,能够抵消掉高出的购车成本,而且还不用为排放升级而发愁。

  特别是,因为环保原因,很多城市对柴油车采取限行措施,而零排放的纯电动卡车并不会限行,这也可以说是纯电动重卡的一大优势。

  随着排放标准越来越严格,纯电动重卡必将成为未来重卡的发展趋势。大运汽车审时度势,不仅成为纯电动重卡的先行者、带路者,而且也做出了一定的成绩。未来,我们一起来见证大运纯电动重卡的发展。

 
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