工程建筑类型车辆
首先车辆在起步的时候不要太猛，行车时需注意死角，江铃威龙自卸车开创性的采用了车门下方观察窗设计，减少视觉盲区以更好的保护行人。换挡过程要平稳，车辆行驶时，底盘取力器必须停止动作。手动操作阀必须处于中停位置，严禁将手动操纵阀操纵到举升和下降位置行驶，车厢内的货物均匀分布，不要严重偏载行使、倾斜。
江铃威龙自卸车
江铃威龙自卸车
江铃威龙自卸车从种种行业现实出发，在保证了车辆超强耐久和可靠性的前提下，在车架纵梁厚度方面采用了行业内独有的10mm设计，同时选用高屈服强度钢板，另增加局部加强板设计，比同类产品的8mm厚纵梁抗弯性能提高约13%，让车辆的承载能力更加强劲。
选用高屈服强度钢板
由于自卸车属于重型货车，使用环境恶劣，所以自卸车的质量大、刹车距离长一直被人诟病，尤其是在载货之后，车辆刹车会比较困难。针对这种情况，威龙自卸车在刹车这一方面做了较大的升级，它采用了更大尺寸的刹车片410mm×200mm(常规为400mm×150mm)，同时还配备了ABS防抱死系统，这就让车辆的制动距离更短，安全性也更有保障。
不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”
此外不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”这样操作很可能发生意外事故，也有可能不小心操作失误，所以一定要小心避免。其次，不可使用猛提车—猛刹车卸货，货物越重惯性自然是越大的，极易造成车架的永久变形、车厢和副车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故，严禁自卸车举升时行车。
威龙自卸车采用的前置顶举系统
其次要注意在卸料前，一定要确认车辆两侧及后部没有人员，并经常查看举升限位装置是否完好，在卸料的过程中注意使车辆站稳。另外车厢举升时，应控制发动机转速在2000r/min以内，特别是在车厢举升到40°以后，不要加大油门，以免损坏限位阀等机件。威龙自卸车采用的前置顶举系统结构合理、性能可靠、安装维护方便、举升吨位大、使用寿命长，同时其安全系数也更高。而且威龙自卸车的前桥和后桥还分别加装了可以防止侧翻的稳定杆，这对安全性能有极大的提升，市场上许多其他车辆并不具备这种配置。江铃威龙的驾驶室下方还有一个横向的双液压减震器，同样具有防止侧倾的功能。
最后，自卸车卸完货后须脱开取力器才可以行车，因为当取力器处于“接合”状态时，举升油会高速长时间无负荷运转，这样液压油的温度就会迅速上升，发生油泵“烧死”的现象，所以开自卸车的司机朋友们一定要注意此问题。最后在行驶时我们一定要看取力器是否处于“接通”位置，也就是红灯亮着的，这时一定要采取措施，不然会出现车厢自动升起的事故。
江铃威龙自卸车
有些司机非常马虎，在自卸车卸完料以后，没有等货厢与底盘大架合拢就直接将车开走，导致后重前轻，这样很有可能发生翻车。所以在卸料以及开走的整个过程中一定要多加注意，小心使得万年船。
各位司机朋友，赚钱虽重要，但是也要随时注意安全哦。为了保障车辆和自身安全，这些步骤一定不能少哦。