By Tom Randall From Bloomberg
特斯拉的Model3自从去年推出以来一直饱受非议，因为多次推迟交货收到很多人关于这款车是否能够盈利的质疑。之前汽车行业对Model3最直言不讳的批评者，现在居然改变了看法。
Munro和他的团队，是一家底特律的小领域公司，专门针对新款车型进行拆解，并进行各类分析。今年四月的时候，该公司对Model3的评价相当的负面，他们说Model3的质量很差，更是对公司的长期前景表示不看好，因为成本会失控。不过这一次，他至少改变了公司的长期前景判断，Munro说根据更进一步的分析，他的公司发现这款车是能够盈利的。甚至毛利率可能会达到惊人的30％，这将是这个目前电动车行业里无人能及的水平。
“这感觉在这上面就是吃了太多乌鸦（口语，意指推翻了自己过去强硬的观点），”Munro在周一的车辆在线节目中接受访谈时说道，“没有一辆车可以做到30％，这是真的。”
他说令他最心想深刻的是集成电路板组件的紧凑感，简直可以用“工程中的交响乐”来形容。还有特斯拉和松下共同开发的电池的效率也是无人能及的。Munro还系统的拿Model3的不同组件和材料与通用雪佛兰，宝马i3进行了对比，Model3都成功胜出。
Munro将特斯拉的利润率归功于该公司的内部开发。举个例子，Model 3的后视镜价格仅为29．48美元，远低于宝马i3的93．46美元。雪佛兰BoltEV的后视镜甚至更贵，价格为164．83美元。根据他的报告，i3和Bolt的后视镜比Model3贵，是因为这些功能在Model3里是由15英寸触摸屏完成的。
Munro引用了今年六月份发表在德国杂志WirtschaftsWoche上的关于特斯拉Model3的拆解报告。当时那份报告是一帮德国的车辆工程师所做的，他们发现Model3的成本大概是2．8万美元，这其中包括1．8万美元的材料费用和1万美元的生产成本。目前最便宜的可售车型是5万美元，3．5万美元的入门版车型计划在年底进行生产。
特斯拉CEO马斯克多次表示特斯拉会在实现周产5000辆Model 3后，三四季度可转为盈利。公司在六月的最后一个星期达到了这个目标，生产了5031辆。不过他们还没有证明这个生产能力能否持续。在上周和彭博社商业周刊进行采访的手，马斯克说特斯拉应该能够不用费多大劲在八月份可完全实现规模化生产。
特斯拉给自己设置了一个长期目标，就是Model3要实现25％的毛利率。在五月份，公司说可能要略微调低中期的利润目标，因为他们在某些生产流程中不得不回撤了一部分自动化而增加了大量的人工成本。关税，马斯克和首席财务官DeepakAhuja在给股东的季度报告中写道，关税、大宗商品价格上涨和美元走软也可能拖累轿车的盈利能力，尽管消费者支付的价格平均高于特斯拉的预期。
“Model3 是盈利的，”Munro说，“我原来以为这不可能发生。”
