现在的游侠，和我们当初的印象已经相去甚远。
“你还记得游侠吗？”
“那个国内最早造电动车的？”
2015 年 7 月，游侠在北京三里屯橙色大厅召开发布会，创始人兼 CEO 黄修源发布了他们的首款四门电动轿跑——游侠 X。这款车百公里加速为 5.6s，电池采用了松下的 18650 三元锂电池，85kWh 版本的续航达到了 460km，快充状态下半小时就能提供 270km 的续航。计划量产时会推出 40kW 和 60kW 的版本，续航分别是 220km 和 330km。
游侠 X 拥有两块屏幕，分别是 10.2 英寸的全液晶仪表盘和 17.3 英寸的 1080P 中控屏幕，车内的交互系统基于 Android 5.1 开发的 KITT OS（支持在线 OTA），用户可以通过语音和车机进行交流，进行例如播放音乐的操作。
游侠 X 还计划前装 MobileEye 辅助驾驶系统，配备行车记录仪和 ADAS 高级驾驶系统。这辆概念车的计划听着很好，但真正要实现量产还有很长一段路要走，PPT 造车一词也由此而来。
之所以说是 PPT 造车，是因为游侠创始人兼 CEO 黄修源所有职业生涯都与互联网紧密相连，2014 年投身电动车行业，创办了游侠。三里屯橙色大厅的发布会过后游侠一战成名，众多的投资者蜂拥而至，其中就包括卫俊。
百转千回，2016 年初卫俊正式投资并加入游侠汽车，担任董事长。
此后，卫俊便大刀阔斧大改江山，与游侠的命运紧密相连。
卫俊为何接手游侠
卫俊，西拓工业董事长，游侠汽车董事长。
2010 年创立西拓能源，其核心业务主要是做生物制天然气、电网电力建设、工业电力自动化，5 年后发展成西拓工业集团，专注于工业及电力电气自动化研发制造。
经过多年的发展，西拓已经在电力电气行业有了一定的基础，但是卫俊的眼光不止于此，他开始关注新能源领域，并对自己非常感兴趣的汽车工业有了想法。国外的特斯拉让他兴奋不已，而此时国内的游侠又引起了他的注意。
至于卫俊为什么要入股游侠汽车，这对于西拓来说是多产品的战略布局，他们会深度参与到游侠汽车「三电系统+车机」的研发以及后期的量产，把游侠汽车作为他们自己研发的三电系统最早的载体，未来也希望会有其他不同版本的三电系统搭载在其他电动车上。
汽车行业不同于其他行业，它技术门槛很高，布局又要很大，真正造车需要攻克很多专业技术问题，不是一个 PPT 能解释清楚的事，而对于游侠来说，之前被人质疑最多的就是在生产制造方面的经验不足。西拓的加入一方面可以改善他们这方面的缺点，另一方面，在更远的充电桩领域也会提供帮助。
卫俊如何看待游侠
一个团队里，有人仰望星空，就得有人脚踏实地。
卫俊认为黄修源做事太理想主义，想把事情做的过于完美，从花费 3000 万造一辆概念车就能看出来，他欣赏于此，不认同也于此。同时他觉得黄修源为人太单纯，不懂如何资本运作，他根本没有拿到什么钱，却被说成是圈钱的大骗子，很为他抱不平。
他认为游侠作为国内最早一批拿出来实车的公司，想法很好，起点也比较靠前，只是还未真正成型，有非常大的可塑性，他的加入可以帮助游侠在落地层面的一些事情。与黄修源清一色的互联网从业经历不同，卫俊一直都从事实实在在的工业领域，也许卫俊的这种实业精神可以中和一些游侠 PPT 造车的不靠谱气质。
所以既然黄修源负责仰望星空，那卫俊就负责脚踏实地，从此游侠从一家汽车智能和设计为主的创业公司转为一家新能源制造综合企业。
卫俊如何重新定义游侠
2016 年初，卫俊带着资源、人脉、资金，全力以赴地投入到轰轰烈烈的互联网造车浪潮中来。游侠是卫俊从事汽车工业的起点，对于最初的游侠，他对设计和定义十分认可，除颜值和智能外，他把性能设为游侠品牌基因的关键属性，为此卫俊不惜重投研发，以下是他对这款车的具体想法：
游侠 X 是一款 C 级车型，定位也是中高端豪华纯电动轿车。综合续航力不低于 500km，加速和极速性能都将达到 50 万以上汽油车水平，另外在充电方面，游侠将实现 30min 内完成 500km 的充电能力，同时以用户为中心的 3km 至少有一个综合性超充中心。预计定价会在 30-40 万之间，面对来自成熟新能源汽车市场的竞争，卫俊坚持只做中高端的豪华产品。
此外，他还想要改变并重新计划一些东西，比如公司团队的组成，融资的节奏，量产车型的计划，建设工厂研发生产线，拓展合作伙伴等。
关于团队的内部调整：
卫俊在 15 年 12 月份以合伙人的身份正式加入游侠时，汽车工程团队不足 19 人，车机系统团队却多达几十个人，于是卫俊给黄修源提出了「5 个人留下 3 个」的要求，为此他缩减了原有的智能系统成员数量，重新建立研发、生产、供应链、设计、品牌、运营、人力、投融等核心部门，开始重点招募各领域人才。而游侠汽车创始人黄修源则退居其后，现为「产品负责人」，主要产品的定义和车机、操作系统的产品设计。
目前整个游侠团队的规模在五百人左右，他们计划在 2018 年底将团队慢慢扩充到六七百人。这五百人里，有将近六七成都来自于传统车企，这个比例让很多人感到意外，毕竟吃瓜群众一直都认为游侠是由一群不懂汽车的互联网从业者所组成的。这代表着卫俊接管后的游侠，已经在血液里剔除掉了很多原有的风格，虽然还叫游侠，但其实已是物是人非。
