在汽车行业里，势力新造车可谓是自带流量。2018年上半年，蔚来面临交付难题、威马遭遇退订风波、拜腾牵手一汽……这些动态不断抢占行业热点。
据统计，目前中国造车新势力企业已突破60家，排名前十的造车新势力总计融资超过500亿元，其产品表现成下一步发展的关键。本文就来梳理一下造车新势力们今年上半年都做了什么，取得了哪些成果。
蔚来ES8正式开始交付
蔚来自创立之初，就选择由江淮代工生产，虽然有自建生产基地的规划，但进展缓慢。而在ES8在去年发布价格开启预订后，新车交付时间也一再推迟。
对于新造车势力而言，车辆顺利交付到用户手中是一件非常重要的事。对蔚来而言，2018年上半年最重要的事莫过于交付车辆。最新消息显示，蔚来预订用户550号之内的黑白蓝用户车辆全都已经从工厂发出，大部分车辆已经在7月15日到达城市交付中心。
李斌也对外透露，蔚来工厂目前已经开启全负荷运转，到8月份产能会持续爬坡。按照蔚来的计划，在今年10月1日前1万台创始版ES8将全部交付。
除了车辆交付，在对外合作上，蔚来也下了不少功夫。上周，在中德两国总理的见证下，蔚来汽车与博世签定战略合作协议，双方将在智能驾驶技术领域展开一系列合作。
点评：蔚来汽车的品牌建设工作做得十分到位，但是在造势非常大的前提下，交付时间却不断延迟，因此多了不少质疑的声音。但是随着蔚来ES8正式交付，外界的疑虑也不断被打消，待首批1万台车辆交付完成后，蔚来汽车才算是正式步入了快速发展期。
威马退订风波
与其他造车新势力不同的是，威马从一开始就选择自建生产基地，工厂建设在温州瓯江口，并且已经完工。首款车型威马EX5已于北京车展前正式上市，发布的6款车型补贴前售价区间为16．65－29．88万元。
给力的价格引来大量客户的预订，但是5月份一辆与威马汽车电池同款的野马汽车在充电时发生了自燃事故，引起威马预订用户额质疑，导致一批用户退订，让威马陷入风波。
不过随后威马方面回应称使用该款电池的车型与此次将要交付的车型并非同一款，此次将要交付的车辆搭载的均是宁德时代的动力电池，并且在车辆交付前，威马还会对车辆进行一系列测试。近期威马方面还透露，预订用户的EX5将在9月份开始交付，首批1万辆左右的预订用户都将在年底前完成交付。
点评：威马汽车可以说是一直在默默积攒能量，现在已经成为造车新势力中最早完工的企业，有了自己的生产线也能够保障持续稳定的交付，不过品控成为了诸如威马这样的造车新势力将要面临的一大难题。
拜腾与一汽紧密合作
拜腾汽车在2018年发布了两款概念车型，分别是一款SUV和一款豪华轿车，按照拜腾的规划，SUV车型将于2019年底实现量产，轿车车型将于2021年推向市场。
拜腾概念车亮相后，并未有正式生产的相关消息，但是随着拜腾新一轮融资的推进，一汽集团逐渐出现在了台前，这也让拜腾的前景更加扑朔迷离。4月20日，一汽集团参与拜腾B轮融资；7月2日，拜腾汽车与一汽集团签订战略合作协议，双方开展更深层次的合作。按照规划，拜腾的首款车型也将由一汽集团代工生产。
点评：一汽集团在新能源汽车方面并未有太大动作，但是却在与拜腾的合作上动作不断，双方从投资到战略合作，关系升温迅速。未来一汽集团是否是要通过控制拜腾来实现自己在新能源汽车方面的布局也未可知。
