孔子云“三十而立，四十而不惑，五十而知天命”我国文化中，常以十年为一个发展阶段，既是一段旅途的结束，也是新征程的开始。2018年是徐工汽车成立至今的第十个年头，正所谓“十年磨一剑”，徐工汽车在这一年打破了原有重卡市场格局，成功杀入行业前十。这双“十”也让将于2018年12月22日召开的徐工重卡2019商务大会变得意义非凡。
徐工重卡2019年度商务会议
数据显示，2018年1-11月，徐工重卡累计实现销售15724辆，较去年同比增长31%。尽管基盘不大，但是增幅的确超出了行业人士的看法。那么，徐工汽车2019年又将有怎样的发展规划呢?在大会正式开始之前，或许我们能从展出的产品中，窥探一二。
十年“黄金”纪念版C位“出道”
中国卡车网记者到达活动现场时，一眼就看到了弧形展区最中心上的6X4漢風G9金色年华版牵引车。“车”如其名，整车为亮眼且充满年轻气息金黄色，且造型采用欧式设计，豪放大气，搭载潍柴550马力发动机，在外观霸气的同时，动力也是十分的强劲。
十年纪念版漢風G9牵引车
驾驶室采用高顶平地板设计，记者1米74左右的身高在驾驶室站立，上方仍有富裕的空间，且并不感到压抑。主驾采用真皮气囊座椅，搭配多重减震系统，以及超宽卧铺设计，为司机师傅们提供了一个舒适宽松的驾驶环境。
漢風G9采用高顶平地板设计
其实，这都不是重点，重点是这款纪念版采用豪华配置，但是据说只有100辆，是名副其实的“手慢无”!不过，这明晃晃的C位是否也在暗示着2019年徐工将继续以大马力牵引车为发展的主要方向呢?
经销商为漢風G9点赞
天然气与轻量化并行“左右”
越过C位纪念版，便可看到10余款展车按弧形排列，最左侧展车前明确标注了三个大字“天然气”，最右侧的几款车型前，则标注了“轻量化”。其实无论是“天然气”还是“轻量化”都近几年一直是卡车圈的“热点词汇”，2018年徐工重卡也在这两方面都取得了可喜的成绩。
徐工轻量化产品
受行业整体影响，卡车轻量化是整体趋势，徐工重卡多数产品均已如此设计，在此就不多说。在天然气方面，徐工重卡展出的漢風G7 LNG 牵引车是徐工联合专业团队，历经3年时间打造的，搭载潍柴430马力新能源发动机，以及995L铝合金超大容量气瓶，续航里程可达1000km。驾驶室采用高顶、电动液压一体举升设计，增大驾驶室空间，让行车更为舒适。
漢風G7LNG 版
按照“站位”来看，一般左右两位为辅助位，轻量化就不必多说，在限超限载的当下，想要保障卡车司机们的权益，轻量化是必然的。那么记者再大胆推测一下，2019年，徐工重卡是否也会分出更多的一部分精力放在天然气，或者大一点说，是新能源领域的发展呢?
“忙内”智能化无人驾驶才是队中主位
说过了左边和右边，接下来让我们的目光回到中间。弧形正中间，被智能渣土车、搅拌车所包围的产品，相信大家都不会感到陌生，它就是11月30日在上海宝马展上闪耀全场的漢沃P9智能无人驾驶工程自卸车。
徐工漢沃P9智能无人驾驶工程自卸车
了解一些的朋友应该还记得，这款智能无人驾驶工程自卸车可以说是业内首创。通过采用毫米波雷达等诸多新进传感系统，创新搭配百度APOLLO平台架构的无人驾驶技术，可实现自主装卸、循迹行驶、智能避障等多项无人驾驶功能。同时，产品保留人工驾驶功能，一键切换人工驾驶与无人驾驶模式，方便车辆转运、调试以及维护等。
徐工漢沃P9智能无人驾驶工程自卸车
不过这次，记者还真的猜测不到，这位居主位的无人驾驶工程自卸车代表着2019年徐工重卡的什么发展策略，但是在人工智能以及无人驾驶技术迅猛发展的当前，或许徐工也将进一步提升其无人驾驶方面的技术与合作，从而应用到新型牵引车上，也不一定不是。
徐工汽车2019年度商务会议
说了这么多，除了产品之外，大多为记者不负责任的猜测，在2018年这样一个“承上启下”的时间点，徐工汽车究竟将以怎样的“成绩”回顾过往，又将以怎样的“规划”迎接未来，记者的猜测又有几分是正确的?一切还要等到大会上才能揭晓!敬请期待中国卡车网的后续报道!
优秀经销商奖励
附，彩蛋一个，据说这是今年的优秀经销商的奖励，是不是很羡慕?!