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《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》发布

   日期:2018-12-29     来源:中国质量新闻网    浏览:0    评论:0    
核心提示:到2020年,我国新能源汽车终端零售量将突破180万辆;到2021年,新能源汽车市场进入快速发展期;到2030年,新能源车价格将比燃油车更有优势,市场将呈现平分格局。

7月20日,《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》发布。该报告预测,到2020年,我国新能源汽车终端零售量将突破180万辆;到2021年,新能源汽车市场进入快速发展期;到2030年,新能源车价格将比燃油车更有优势,市场将呈现平分格局。

按照市场发展“S型”曲线规律及燃油车的“S型”曲线规律,报告分析了2018~2030年中国新能源车市场发展趋势,即2016年~2021年为市场“引入期”,市场将出现发展缓慢、车型数量少、产品价格高、消费需求单一等现象;2022年~2030年将进入“发展期”,市场将快速增长,车型数量增多,产品价格逐渐下降,消费需求趋向多样化。

《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》发布

双积分政策的推出,可有效推动2020年新能源汽车销量180万辆的目标达成。报告分析,2017年合资企业汽车销量达到1400万辆,但新能源车销量几乎为0,这将倒逼合资厂商加快推进新能源车的研发步伐。2020年合资厂商新能源车销量至少60万辆,自主企业有望达到120万辆。

此外,随着行业政策导向、新能源车成本下降、续航能力提升及充电设施的不断完善,到2030年,新能源车与燃油车将平分市场,各占50%的市场份额。随着电池单位造价的下降及能量密度的提升,2030年电池成本将不到现在的30%,届时车型成本必然会下降,提高新能源车的价格竞争力。另外,随着正向研发的新能源车在驾驶体验及乘坐舒适性逐步优于燃油车,新能源车的续航里程达到500km以上,新能源车的竞争力有望超越燃油车。随着政府对公共充电桩的建设给予的大力支持,预计2020年新能源车与充电桩将达到达到1:1。

消费需求上,新能源车用户在对车型的关注上呈现不同的需求梯度:新能源车用户普遍关注续航里程、充电时间与政策福利,入门级新能源车用户更在意产品性价比,豪华级用户更强调品牌和科技度。

限购与不限购城市的新能源车用户购车原因存在差异:限购城市用户多为政策驱动下的刚需消费者,非限购城市用户更看重车型的使用经济性。

目前,续航里程仍是消费者心中的痛中之痛,大多数消费者都有续航里程短、续航里程衰减快、充电不便利、车型少、二手车残值低的抱怨,期待市场上能出现更多的车型。新能源车政策红利、节能环保、行车安静、使用成本低广受肯定,400~500km是多数用户的期待。调查显示,80%的用户每天行驶半径不超过100km,单次最长的行驶半径不超过200km。

发布会上,广州威尔森信息科技有限公司新能源高级咨询顾问田伟东表示,未来在新能源乘用车产品方面,新能源车的供给结构将与传统能源车一致,逐步向紧凑型车型靠拢。

记者:王辉

 
标签: 新能源乘用车
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