7月20日，《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》发布。该报告预测，到2020年，我国新能源汽车终端零售量将突破180万辆；到2021年，新能源汽车市场进入快速发展期；到2030年，新能源车价格将比燃油车更有优势，市场将呈现平分格局。
按照市场发展“S型”曲线规律及燃油车的“S型”曲线规律，报告分析了2018～2030年中国新能源车市场发展趋势，即2016年～2021年为市场“引入期”，市场将出现发展缓慢、车型数量少、产品价格高、消费需求单一等现象；2022年～2030年将进入“发展期”，市场将快速增长，车型数量增多，产品价格逐渐下降，消费需求趋向多样化。
双积分政策的推出，可有效推动2020年新能源汽车销量180万辆的目标达成。报告分析，2017年合资企业汽车销量达到1400万辆，但新能源车销量几乎为0，这将倒逼合资厂商加快推进新能源车的研发步伐。2020年合资厂商新能源车销量至少60万辆，自主企业有望达到120万辆。
此外，随着行业政策导向、新能源车成本下降、续航能力提升及充电设施的不断完善，到2030年，新能源车与燃油车将平分市场，各占50％的市场份额。随着电池单位造价的下降及能量密度的提升，2030年电池成本将不到现在的30％，届时车型成本必然会下降，提高新能源车的价格竞争力。另外，随着正向研发的新能源车在驾驶体验及乘坐舒适性逐步优于燃油车，新能源车的续航里程达到500km以上，新能源车的竞争力有望超越燃油车。随着政府对公共充电桩的建设给予的大力支持，预计2020年新能源车与充电桩将达到达到1：1。
消费需求上，新能源车用户在对车型的关注上呈现不同的需求梯度：新能源车用户普遍关注续航里程、充电时间与政策福利，入门级新能源车用户更在意产品性价比，豪华级用户更强调品牌和科技度。
限购与不限购城市的新能源车用户购车原因存在差异：限购城市用户多为政策驱动下的刚需消费者，非限购城市用户更看重车型的使用经济性。
目前，续航里程仍是消费者心中的痛中之痛，大多数消费者都有续航里程短、续航里程衰减快、充电不便利、车型少、二手车残值低的抱怨，期待市场上能出现更多的车型。新能源车政策红利、节能环保、行车安静、使用成本低广受肯定，400～500km是多数用户的期待。调查显示，80％的用户每天行驶半径不超过100km，单次最长的行驶半径不超过200km。
发布会上，广州威尔森信息科技有限公司新能源高级咨询顾问田伟东表示，未来在新能源乘用车产品方面，新能源车的供给结构将与传统能源车一致，逐步向紧凑型车型靠拢。
记者：王辉
