中汽协发布的数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成8．6万台和8．4万台，比上年同期分别增长31．7％和42．9％。2018 年1－6月，新能源汽车产销分别完成41．3万台和41．2万台，比上年同期分别增长94．9％和111．5％，其中，纯电动汽车产销分别完成31．4万台和31．3万台，比上年同期分别增长79．0％和96．0％；插电式混合动力汽车产销分别完成10．0万台和9．9万台，比上年同期分别增长170．2％和181．6％。
从销量走势来看，2月一如既然的和往年一样由于春节等原因销量略有下滑，此后销量一路飞涨。不过与往年7月开始出现销量下跌不同的是，2018年6月即开始出现小幅下滑，这主要与6月12日过渡期结束新政实施有关，而5月销量较高也主要是因为车企在清库存。
产业结构方面，根据中汽协统计数据显示，2018年上半年，新能源乘用车的销量为35．5万台，其中纯电动乘用车25．9万台，插电式混合动力乘用9．6万台；新能源商用车销量为5．8万台，其中纯电动商用车5．4万台，插电式混合动力商用车0．4万台。
产量方面，2018年上半年，新能源乘用车的产量为35．5万辆，其中纯电动乘用车25．9万辆，插电式混合动力乘用车9．6万辆；新能源商用车产量为5．9万辆，其中纯电动商用车5．5 万辆，插电式混合动力商用车0．4万辆。整体与销量保持一致。
新能源乘用车： A00级市场份额下降，A0级市场份额上升
根据乘联会厂家数据，2018年6月新能源乘用车销量达到7．17万台，环比降22％，同比增长74％。2018年1～6月，新能源乘用车销量达35万台，同比增长1．2倍。
从新能源乘用车市场来看，最主要的变化即是纯电动A00级车型市场份额的下降，以及纯电动A0级市场的上升。这主要与2018年新能源汽车补贴政策调整有关，续航里程较低的车型将不再获得补贴或补贴退坡较大，大多车企积极推出纯电动SUV产品，因此，A00级市场份额下降，A0级市场份额上升。
具体来看，2018年上半年，纯电动A00级车型累计销售15．64万台，占比44．41％，仍是最大的市场。纯电动A0级车型累计销售3．20万台，占比9．09％；纯电动A级车型累计销售6．80万台，占比19．33％；纯电动B级车型累计销售713台，占比0．2％；插电式混合动力A级车累计销售累计销售8．49万台，占比24．11％；插电式混合动力B级车累计销售0．6万台，占比1．90％。不过，长远来看，电动汽车资源网认为，A00级纯电动车发展是新能源汽车市场的短期趋势。此外，2018 年纯电动A0级车市场份额还将上升，值得关注的是，下半年各大车企续航里程有所提升的A00级车型将推向市场，能否保持此前的市场表现，还有待市场观察。
从今年上半年的单车累计销量看，北汽EC系列以销售39903台的成绩遥遥领先，依然排名第一；比亚迪秦以22945台的销量位居第二；比亚迪宋排在了第三位，累计销售21201。除了TOP10的车型外，2018年累计销量突破1万台的车型还有北汽EX系列（12200）、帝豪EV（11299）、宝骏E100（10525）。
从车企表现看，2018年上半年，比亚迪以7．1万台的累计销量位居冠军；北汽新能源以5．4万台的销量排在了第二位；而上汽乘用车凭借4．4万台的销量排在第三位；奇瑞新能源累计销售了2．4万台，排在了第四位；江淮汽车排在了第五位，累计销售2．0万台。（部分数据引用自企业公开数据）
