当特斯拉终于实现周产5000辆 Model 3 的“小目标”时，外界质疑这种“爆发式增长”能否持续；
当特斯拉签下在上海临港独资建厂投资协议时，却备受争议，“目前深陷债务危机的特斯拉又该拿什么建厂？”“在华建厂就等于国产化，车就一定便宜了？”
当特斯拉发出第三季度实现盈利的“小目标”时，又传出Model 3部分订单被取消，马斯克回应：又是哪来的谣言？
最近特斯拉又忙着澄清“要求供应商退款”的风波，回应称“只是下调未完成项目价格以改善现金流。”
特斯拉的争议从未间断，困难克服了一个又来一个。在全世界同行与车迷的关注下，特斯拉一波三折地向前发展着。马斯克说：“做企业就像吃玻璃，以及凝视着死亡的深渊，如果这看起来很吸引人的话。”这句话很幽默风趣，创业没有那么容易，梦想很丰满，现实总是骨感的很。
不管有多少唱衰特斯拉的论调，有多少质疑的声音，“钢铁侠”马斯克永远都是自信满满。纵观他的人生经历，从火箭到火星，他一直都是一个疯狂的造梦者。在我们都在怀疑时，马斯克一直都在用行动告诉我们：梦想就是用来实现的！
戴姆勒救急特斯拉
2003年，特斯拉在美国成立，5年后，特斯拉发布了第一款汽车产品Roadster，为一款两门运动型跑车。直到2012年，特斯拉才发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车。第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。特斯拉的平价大众化汽车Model 3，首次公开于2016年3月，或2019年上半年交付。
多年的研发和投入，大量的烧钱，让特斯拉在发展过程多次面临破产倒闭危机，可谓九死一生。
2009年，特斯拉成功获得戴姆勒公司50亿美元的投资。这对于资金周转困难的特斯拉来说，无疑是一个喘息的机会。戴姆勒为什么要向作为风险投资公司的特斯拉出资呢？被问及理由时，戴姆勒公司的赫伯特·柯勒说：“特斯拉开创了一个新时代，它拥有让我们参与到电动汽车行业的力量。”Roadster不仅比保时捷跑得快，也加快了电动汽车行业的发展。
Roadster的生产并不是大机器量产，而是“手工制造”。Roadster的控电板由法国的制造商送到英国的莲花汽车工厂，在莲花汽车的车体上装配上控电板之后再送到美国。Roadster的变速器由博格华纳公司生产，制动系统和内胎由德国西门子公司生产。总之特斯拉就是将世界各国生产的部件和半成品都集中到美国的加利福尼亚州，在那里将电池、电动马达等动力装置进行手工组装，最后完成整款汽车的生产。
特斯拉还得到了美国政府的支持。2009年6月，美国的能源部门正式决定向特斯拉提供4．65亿美元的低息贷款。本来，从布什执政时期开始，为了推动电动汽车和混合燃料汽车的发展，美国政府就对国内的此类公司提供低息贷款。
奥巴马执政后，这样的项目进一步增多，美国能源部门的ATVM（先进汽车制造技术）项目对汽车制造的投入为80亿美元。2009年6月第一次实施时，福特公司接受融资59亿美元，日产汽车接受14亿美元，特斯拉公司也被列在支持的名单当中。
之后，丰田汽车公司和在锂电池业占有高市场份额的松下电器分别向特斯拉出资5000万美元和3000万美元，特斯拉终于度过了最黑暗的一年。
给予他们更大支持的是美国政府关于ATVM的资金援助。他们给予特斯拉的不仅仅是巨额资金，还是一种强有力的长期支持，市场对特斯拉的期待出乎意料地高了起来。
2010年5月21日，在加利福尼亚州州长阿诺德·施瓦辛格的陪同下马斯克和丰田总裁丰田章男宣布了有关电动汽车的业务合作。这一刻对于两家公司来说都翻开了新的一页。特斯拉接受了丰田50万美元的资助。
自2016年特斯拉发布平价大众化车型Model 3以来，关于特斯拉将转变为一家面向大众市场的电动车制造商的乐观情绪助推着该公司的市值一路上扬，并且在去年首次超过福特汽车和通用汽车，成为全球市值第二的汽车制造商。今年以来，由于Model 3的产能爬坡一再陷入瓶颈，未能按期实现量产目标，特斯拉的股价如过山车般跌宕起伏，不过相比去年底依然上涨了10％，公司总市值达到582亿美元。
特斯拉的“小目标”
特斯拉有一个很远大的梦想，推动世界向可持续能源转型。通过普及太阳能发电和电动汽车，摆脱对石油能源的依赖，有效应对气候变化，实现能源的可持续发展。
特斯拉的梦想很大，为实现大梦想，制定了很多小目标，有的目标已经实现，有的正在实现的路上。列个清单，供参考。
1．每周生产5000辆Model 3（小目标已实现），Q3季度实现盈利（正在实现的路上）。
2．Model Y暂定与明年3月或者Q2季度发布，Model Y（以及Semi Truck半挂卡车和新款Roadster）的量产时间将在两年后。
3．继续在全球新建超级充电站，目前全球范围内充电桩保有量已经达到9969个。输出功率达200 kW－250 kW的第三代超充桩大部分设计工作都已完成，将于今年年底推出。第三代充电站将与太阳能电池板高度集成，不再需要连接到电网，马斯克表示这将“促进充电基础设施的重大变革”，大幅加速充电网络的扩张。
4．未来特斯拉将为之推出Space X选装包，目前公布的性能参数都是Roadster基础版的规格。通过新款Roadster，向公众证明电动车可以在各个方面超越内燃机跑车，将内燃机跑车在普通公众心中建立起的强大光环彻底粉碎。
5．明年的电池产能将大幅增长，超过全球其他电池工厂产能之和。特斯拉电池兼具最高的能量密度和最低的成本。目前已在电池密度和成本方面取得了一些突破性进展，如果材料成本没有重大波动，今年年底特斯拉电芯成本将低于100美元／kWh。同时会在未来两年内将电池Pack成本成本降至100美元／kWh。
以目前的技术储备，特斯拉已经掌握了电池性能再度提升30％－40％的技术方案，预计在未来2－3年内可以提升30％，在未来6－8年内通过对锂阳极的改进，实现能量密度翻倍。
6．在中国独资建工厂。（已签订了投资协议）
……
特斯拉还在进行着全产业链布局，颠覆传统汽车营销模式和盈利模式，构建完整封闭的生态，包括研发、电池工厂、直营店、超级充电站、Network等，销售结束后，是服务的开始，为车主持续提供联网／云服务、软件升级、超级充电站、Powerwall、大数据等，未来有望实现全生命周期的价值。
特斯拉的这些梦想，能否一一实现，还需时间来慢慢验证。