一半是海水，一半是火焰。
一边是对新势力造车的质疑与唱衰，另一边则是业内大咖前赴后继加入新势力造车。
进入今年以来，造车新势力再度站上了负面舆论的风口浪口，悲观的消息没有停止过。
特斯拉的亏损、股价下跌、濒临破产；蔚来迟迟交不出车；车和家SEV（Smart Electric Vehicle）项目宣告失败；加上银隆败局、乐视虽然重生但被打上外行圈钱的烙印，新势力造车一片混乱，业内对新势力造车的看法越拉越偏激，PPT造车、资金链断裂、交付延迟，圈钱、不靠谱……这些标签被贴到了新势力造车的上。
媒体打起了口水仗，有些说，新势力造车要死90%以上，有些说，新势力造车从一开始就错了。新势力造车真有那么不堪吗？
愉观车市看到的现象是：虽然每天都会看到自己不认识的车标，虽然新势力造车很多看上去不那么美，但，仍有那么一些企业，在努力着，在改变在寻求突破。
我不赞同前途汽车陆群说的“新势力造车”100%都在造车，没有骗子，但我起码相信，总有那么几家，是坚持在梦想和初心的路上，也总有那么些执着的职业经理人，与他们一起在创造奇迹在探索未知，在为了成功一心扑进去。
他们“共同”的选择
尽管饱受质疑、甚至一些媒体在打着口水仗，但并不妨碍新势力造车迎来业内大咖前赴后继的加入，其中不乏媒体界、汽车界、IT界大佬。
近期，爱驰汽车连续发布两个人事任命：
原长安PSA副总徐骏加盟爱驰汽车，任联席总裁；原滴滴出行大数据和AI Labs高级总监陈学文加盟爱驰汽车，任CAIO（首席人工智能官）。
无独有偶，就在前段时间，新浪高管、原奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理、企业公关和产品公关执行总监赵焕签约电咖汽车；原观致汽车CEO刘良以联合创始人的身份正式加盟国金汽车，出任总裁一职；北汽新能源原营销公司总经理助理兼华东事业部总经理江峰和东风雪铁龙原市场部部长邓凌加入合众新能源。
放在两三年前，传统汽车高管加盟新势力造车不是新闻。
每家新势力造车几乎都有传统汽车高管的身影。比如，谷峰加盟爱驰汽车之前是上汽集团CFO，谷峰拥有20年汽车产业金融、供应链金融、汽车消费金融从业经验。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强之前是沃尔沃高管，而威马汽车创始人沈晖、华人运通创始人丁磊以及电咖汽车张海亮，纷纷有着传统汽车圈显赫的背景。
第一波传统车界大咖加盟新势力造车，可能是带着颠覆者的心态去的。特斯拉的成功让业内惊呼：“颠覆者来了！”新势力造车迎来了前所未有的风口期，无论是资金还是人才，转向投向新势力造车并不为奇。当年加盟新势力造车，被视为新一轮的机会。许多人意气风发，热情饱满。
不过，如今，世道变了。马斯克为了挽救特斯拉，不惜“冒犯”特朗普，而新势力造车不是被曝出资金链危机，就是被曝出产品“见光死”，悲观论正在发酵，为何这些大咖仍奋不顾身投身新势力造车企业？
新势力造车分水岭关键期
就拿最近引入两位猛将的爱驰汽车来看，在徐骏正式加盟的第一天，付强发了一条微博，内容是欢迎徐骏第一次出现在爱驰的月度管理层例会。
据爱驰汽车内部人士透露，这个会议一般由爱驰总裁和副总裁级别的管理者听取各部门重要议题的状态汇报，会议流程极为紧凑，但当天的会议上大家用两次热烈的掌声欢迎了徐骏的入职。而在爱驰汽车对徐骏入职的介绍中，明确将运用其在汽车界和互联网界的资源，全面推动爱驰智能化、数字化的布局，并将负责爱驰内部的流程体系建设。
新势力造车现在比任何时候都更需要人才，对于这些前期已经踏踏实实布局的新势力造车而言，现在已经到了分水岭显现的关键期。
在这一轮竞争中，不会再容许几百家新势力造车企业存在，资金要收拢集中，前期拿了资金不靠谱的，投资人也会权衡会冷静会谨慎，如果说之前新势力造车还是在秀给投资人看的话，这一轮，投资人要看的是结果，是能力和对未来的可期。
在加入爱驰汽车之前，徐骏拥有长达25年的汽车行业企业管理岗位任职经验，经历了中国兵器、长安汽车、PSA合资的时代，见证过DS品牌的沉浮，促成了多次被汽车圈所称道的战役，也试水过互联网营销。徐骏投身爱驰汽车，在新势力造车饱受争议的大环境中，或许可以被看作一个简单的信号：传统汽车人仍然在奋不顾身的加入，说明他们还是看好新势力造车，尤其是看好靠谱踏实的企业。清一色由传统汽车精英人士执掌的爱驰，也通过徐骏的加盟进一步证明了踏实造车的决心。
刚入职爱驰汽车的还有国际AI大咖陈学文，陈博士是国家“千人计划”特聘专家，主攻大数据分析、人工智能与应用、机器学习等技术领域。在爱驰汽车，他被授予CAIO（首席人工智能官）的职位，这也是新势力造车中唯一一家设立此职位的。有他的加入将全面规划爱驰在人工智能领域的布局，并建立人工智能技术与爱驰现有车型平台及未来规划平台的融合，同时在商业端、消费端规划落地基于人工智能与平台的应用场景。
实际上，爱驰还建立了人工智能技术应用中心，并先后与四维图新、深兰科技等领先的人工智能解决方案提供商达成深度合作关系，共同就车联网、自动驾驶、机器学习、车载AI管家等领域展开研究。
两名“猛将”的加入，无疑是给以传统汽车人为主的爱驰高管团队插上了智能化和互联网的翅膀，是“全能”高管团队的起步，同时也是爱驰在AI、大数据领域的布局将全面拉开，并将通过大数据驱动各环节，重组传统产业链。传统的研发、制造、供应链、物流、销售、售后领域都将在新技术面前得到无穷的能量，重组成为一个全新的产业图景。
