导读：过去的一周，银隆新能源先是被查封然后又解封，董明珠虚惊一场；蔚来向特斯拉车主推销移动充电车，李斌提前宣战马斯克。
转眼又是一周过去了，汽车圈里又发生了很多大事。
在对本周趣事进行盘点前，首先对菲亚特－克莱斯勒汽车公司（以下简称FCA）前CEO塞尔吉奥·马尔乔内的离世表示哀悼。
7月25日，FCA前CEO马尔乔内因病去世，享年66岁，此时距离他卸任FCA的CEO职位，仅仅四天。作为汽车界的传奇人物，马尔乔内最大的功绩就是将克莱斯勒从破产的边缘解救出来，并与菲亚特联姻，成功打造出世界第七大汽车公司。
对于马尔乔内的逝世，通用汽车CEO玛丽·博拉表示，“塞尔吉奥在汽车工业中创造并留下了了不起的遗产。我们与业内同行们都认为塞尔吉奥·马尔乔内的离开是菲亚特－克莱斯勒一大无法预见的损失。”
说完略显沉重的话题，我们稍微轻松一下，看看这周的汽车圈趣事。
1、虚惊一场 南京银隆新能源项目解封
7月20日，董明珠投资的银隆新能源遭遇波折，其位于南京市溧水经济开发区的商用车不动产项目，被江苏省高级人民法院查封，查封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止，为期3年。
然而，大家还没来及为董明珠的造车坎坷来一句感慨，南京银隆产业园又被法院解封，前后仅仅隔了两天。对此，南京银隆项目的负责人何耀龙表示：“该项目合作单位与银隆新能源在合同履行上存在分歧，合作单位向法院申请诉讼，所以法院进行了查封。目前双方已通过友好协商解决问题，合作方已向法院申请解封，公司运营正常。”
点评：董明珠造车这件事，真是一波三折。今年上半年，银隆新能源先是被曝光拖欠供应商10亿元货款；接着多地工厂出现“停工潮”，珠海总部电池业务一度停滞；随后广东证监局又证实其中止了IPO辅导，上市进程搁浅。好不容易熬过上半年，董明珠还没来及喘口气，这南京银隆产业园又被法院查封，不过还好是虚惊一场，隔了两天便解封了，董小姐的造车梦得以继续进行。
2、绞尽脑汁 为盈利特斯拉找供应商退款降价
7月22日，《华尔街日报》报道称，特斯拉一名全球供应链经理的邮件显示，特斯拉正在联系一些供应商，请求他们退还之前支付的资金，以帮助特斯拉实现盈利。
对此，特斯拉回应只是要求不超过10家供应商削减“2016年开始、但还未完成的长期项目上的整体资本支出”，并表示价格调整是为了改善特斯拉未来的现金流，并不影响第三季度的盈利。言外之意，特斯拉即使不这样做，也能实现第三季度的盈利。
点评：尽管特斯拉嘴很硬，表示找供应商退款降价不是为了第三季度的盈利。但事实上，连续亏损了15年的特斯拉，为了实现第三季度的盈利，已经绞尽脑汁：这段时间，特斯拉先是大规模裁员缩减财务支出，接着调动一切力量实现了Model 3的周产5000台，可谓是费尽力气。（备注：特斯拉声称周产5000台是帮助其实现盈利的水平）
3、提前开战 蔚来向特斯拉车主推销移动充电车
根据国外媒体报道，目前蔚来正在向特斯拉车主推销自己的移动充电车。该充电车原本是为蔚来电动车设计的，现在特斯拉车主也可使用。
蔚来的移动充电车，是大通EV80电动厢式货车，配备了270千瓦时的电池包，充电10分钟可为特斯拉Model S增加续航里程约100公里。享受蔚来的服务，特斯拉车主需要支付180元或25美元；该服务可以做到车主不在现场也能充电，前提是车主远程解锁了充电端口。
点评：特斯拉上海超级工厂投资协议落定之后，蔚来汽车创始人李斌在杭州的NIO House媒体交流会上，公开表示“特斯拉车主说我们的车挺好！”这是李斌将特斯拉比作“加州温室的花朵”后，又一次将话题瞄准特斯拉。或许在李斌眼里，蔚来和特斯拉终有一场大战，现在他把蔚来的移动充电车推销向特斯拉车主，颇有“兵马未动，粮草先行”的意味。
4、奇思妙想 造“哪吒”的发布阿基米德计划
7月26日，生产哪吒汽车的合众新能源在乌镇发布了“阿基米德1．0计划”。该计划涵盖产品规划、整车技术、智能系统等多个方面。
根据“阿基米德1．0计划”，合众新能源未来三年聚焦20万以内大众消费市场，主要生产小型、紧凑级电动汽车，其第一款车哪吒N01将在今年8月份上市。之后，内部代号为EP30的车型，也就是Eureka 01的量产版，将在2019年上市。而与哪吒同平台的后续车型EP40，则在2020年推出。销量方面，合众新能源计划在2020年实现累计销售10万辆。
点评：哪吒敢于挑战传统格局，坚定而勇敢；阿基米德给个支点就能撬动地球，大胆而智慧。合众新能源用“哪吒”和“阿基米德”分别命名自己的汽车和战略，显示了这家企业要创新、要挑战的精神，他们希望引领未来汽车行业潮流，打破市场格局与僵化思维。目前，合众新能源拥有绝大多数新势力都梦寐以求的双资质，自建的生产工厂也已竣工，还有以张勇为代表的核心团队，可谓是万事俱备，只差“闹海”。
