8月2日小鹏汽车宣布，已完成总额40亿元人民币的B＋轮融资。目前，小鹏汽车估值已经达到近250亿人民币。作为董事长兼CEO的何小鹏此次的个人投资超过1亿美金，加上之前的个人投资，他已累计在小鹏汽车投资约20亿元左右。
此次小鹏汽车B＋轮投资机构包括春华资本、晨兴资本。同时，小鹏汽车的投资机构首次出现高瓴资本、K11、钟鼎创投等顶级投资方。这是2018年迄今以来，造车新势力中最大的单轮融资。至此，小鹏汽车整个B轮融资达到62亿人民币，AB轮累计融资已超100亿人民币，估值高达250亿人民币。
“高富帅”们与何小鹏早期的故事▲▲▲
作为一家新势力造车企业，除了老板何小鹏自己的注资外，是什么让小鹏汽车拥有这么强劲的融资能力，引来各方“高富帅”们纷纷注资，这要从小鹏汽车创始人何小鹏说起。
2003 年，中国互联网即将起飞的年代，何小鹏已从华南理工大学毕业四年，正在一家叫亚信的公司上班，用着和大家一样的“诺基亚”手机。而那个年代，智能手机还处在萌芽状态，可以上网，但速度超级慢。这是何小鹏不能忍的。这也为他以后创建UC埋下了种子。彼时的何小鹏似乎隐约看见了中国互联网的未来是移动互联网，他做了一个重要的决定自己干，然后何小鹏拉着自己亚信的同事梁捷一起创立了UC。
2004 年刚创业时的何小鹏
1、惺惺相惜，来自第一高富帅丁磊的助攻
2004年创业公司成立后，在前途并不十分光明的情况下，何小鹏他们做了 UC mail 和 UC web 两个产品。尽管 UC mail未能取得市场上的成功，但却引起了也是做邮箱起家的丁磊的注意。丁磊2003年身价已达75亿人民币，彼时是绝对的中国首富。
网易做邮箱起家，丁磊自然对邮箱很敏感。当时他发现一不错的竞品叫UC mail，侧面得知是一个叫何小鹏的产品经理做的。丁磊有种惺惺相惜的感觉，随后约了何小鹏团队喝酒，还把自己的办公室借给了这个潜在对手。通过这样的“合作”方式，何小鹏和丁磊成了朋友。那几年，伴随着中国互联网的发展，UC自然而然地开始进入正向生长时代。
2、关键时刻，雷军雪中送炭
创业初期，UC看似顺风顺水，但成功之前总是要经历风雨的。2007 年左右中国互联网还处在PC时代，移动端用户增长乏力，UC也到达瓶颈期，何小鹏曾公开说过：UC当时只剩 17 个人，有好几个月都是借钱发工资，已经走在了“死亡”的边缘。
左起：俞永福、雷军、梁捷、何小鹏
正处在危险时刻的UC此时接到了一笔救命钱，这三四百万正是雷军投的。其实，雷军在投资初期也是犹豫不决的，甚至都不清楚UC的商业模式和盈利方式是什么。但雷军对未来看得很清楚，未来一定是移动互联网的天下。后来何小鹏曾说，记得十几年前第一次创业 UC，雷总比我还坚定地启发我，移动互联网的时代正在到来，同时建议我要聚焦到个人市场。雷军也曾经公开说过一句话：有一类人，是可以闭着眼睛投资的，他们有能力、工作非常投入、高度重视承诺。显然，何小鹏正属于这样的人。而此时，UC团队也迎来了一位CEO俞永福，他可以说是何小鹏与雷军之间的“红娘”，同时也是被雷军“撺掇”去UC当了CEO。
你若盛开，清风自来▲▲▲
1、UC创业史完美，何小鹏转身“高富帅”
从2007年到2010年间，正是中国移动互联网飞速发展的几年。UC不断获取用户，从而不断获得如阿里这样的大牌企业注资，UC在不断成长。从2004年何小鹏创业UC到2014年，整整十年，数据显示，UC浏览器全球用户超过5亿。在国内移动浏览器市场的月度覆盖人数比高达65．9％。到2013年，UC又得到了阿里共两笔注资，额度高达43亿人民币。2014年6月11日，UC优视俞永福和阿里巴巴马云同时发表致员工信，宣布UC将整体并入阿里巴巴。至此，何小鹏和他的UC完成了一个完美的创业史，何小鹏个人也完美实现了财务自由。
2、何小鹏二次创业，获得更多“高富帅”青睐
选择造车说起来有些戏剧化。何小鹏 2014 年第一次试驾了特斯拉，这次试驾，颠覆了他对电动汽车的认知。因此，他进入了造车领域。2017年，40岁的何小鹏踏上了二次创业之路。
说干就干，很短时间，何小鹏就与夏珩、何涛、杨春雷一起创立了小鹏汽车。有了UC成功的光环，加上对电动汽车的理解，除何小鹏自己投资外，小鹏汽车天使轮还吸引了俞永福、李学凌、傅盛、吴宵光、张颖、姚劲波等多位互联网大佬。值得一提的是，这几位天使投资人很多都是特斯拉车主，他们对未来电动汽车发展地看法与何小鹏高度契合。
如果说做事第一步是看人，那第二步就是看此人怎么做。天使轮以后的融资，投资人看重的是理念。互联网圈内，提到何小鹏，人们会评价他是最优秀的产品经理之一。用产品经理的理念造车是可以深入了解用户的。拿小鹏G3举例，何小鹏表示：G3定位中国年轻互联网用户，以智能网联和自动驾驶为核心差异，打造年轻人喜欢的高颜值、高品质、高续航、高性价比的高智能互联网汽车；AI＋互联网是下一个趋势，小鹏汽车希望做到真正的AI高智能互联网汽车。同时，小鹏汽车要做自己的超级充电站，首批在广州、北京、深圳、上海和杭州及珠三角地区实现5－10km范围的快速充电网络。这就是小鹏汽车的理念，深入用户，打造核心差异。何小鹏本人也曾表示过投资并非他的真爱，他更享受亲自下场的感觉。基于这个理念，小鹏汽车B＋轮融资过程很顺利。B＋轮投资机构包括高瓴资本、K11、钟鼎创投、春华资本、晨兴资本。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地也曾公开表示过投资人看重小鹏汽车的理念。
坚持信念，亲自下场▲▲▲
何小鹏经常把一个扑克术语挂在嘴边“ALL in”。这个词的意思是押进自己的全部筹码。在UC的十年创业中，何小鹏多次“ALL in”，这次造车，他更坚定，更彻底，到今天宣布B＋融资后，何小鹏对小鹏汽车个人注资已经高达20亿人民币。
何小鹏从阿里出来之前，阿里巴巴CEO张勇问他：“你愿意为这次造车全身心投入多久？”何小鹏说：“我愿意All in十年。”2004到2014，何小鹏用十年时间创造了UC的成功。现在，他将再用十年打造一个成功的汽车公司。他就是这样一个人，用心、专注、亲自下场。这样一个“能干”的人，造出具有高度智能网联和高度自动驾驶的电动汽车，怎么会不得到资本的垂青！
