利益相关者正在争先恐后地开发合作式商业模型以评估多种支出和收入流。
近期，伍德麦肯兹发布文章《电动汽车的增长将需要大规模的充电基础设施建设》，在此小编对文章进行了翻译，分享给大家。
尽管在2016年，电动汽车的销量在全球汽车销量中的占比不到1%，但电池价格逐步下降、政府政策引导、激励措施相继出台以及乘用共享等推动了电动汽车的发展和使用。事实上，预计到2030年，电动汽车在新车销售中的占比将达到11%左右。对电动汽车广泛使用提供支持的基础设施以及相继而来的交通电气化，就像电动汽车本身的需求一样，发展前景十分明确。
广泛的影响
然而变化将是迅速的；预计到2030年，北美将安装1200万个住宅充电点和120万个公共充电点。而欧洲将面临类似的趋势，到2030年，预计将有900万个住宅充电点和160万个公共充电点。在全球范围内，预计在同一期间，将部署近4000万个电动车充电点。
这将推动北美每年的能源市场交易，这是能源和电力输送服务的结合，2030年业务涉及金额将达到130亿美元。为了达到这个目标，公用事业公司、连同制造商、石油和天然气巨头以及特定部门的专家，将需要测试新的商业模式，同时与新的利益相关者接洽，以推动市场建设以及支持电动汽车充电基础设施的持续管理。
一个复杂的生态系统
电动汽车充电基础设施生态系统非常复杂，大多数项目都需要公共和私人利益相关者之间建立强有力的伙伴关系，以部署必要的基础设施。电动汽车充电市场的关键利益相关者群体包括电力公用事业公司、设备公司、软件和服务供应商、网络供应商、政府和非政府组织。
百亿元的投资机会
服务电动汽车基础设施的市场，将在临近2030年时加速增长。这将影响电动汽车充电基础设施项目的设备、安装、分析和业务服务供应商。在北美，这一市场将在未来两年内达到27亿美元，到2030年将达到186亿美元。投资分为物理设备和安装、运营和维护（O&M）服务。
一个小的、却是投资成功与否的关键因素是运营和维护以及其他服务，这些服务将决定电动汽车充电设备能够与电网互动。双向通信能够帮助电动汽车参与能源市场，聚集分布式能源资源，并使电动汽车成为更大规模互联互通的一部分。
