据电动汽车资源网统计，2018年1－7月新能源专用车总产量为2．43万量，7月当月产量6022辆，环比增长62．31％。
数据显示，2018年7月，在新能源物流车市场中，轻卡产量居多，共计生产2508辆，占新能源专用车的42％，排名第一。微面生产1699辆，占28％，但较前几个月相比，有明显的下降趋势，微卡和凌特分别占比为16％和14％。
从总体来看，2018年新能源物流车产量呈上升趋势，而在新能源物流车细分市场中，微面和轻卡产量较高，占比高达70％。特别是轻卡同6月份环比增长341％。
轻卡在7月产量位列新能源物流车第一，其中东风系（东风集团、东风股份、东风柳汽和深圳东风）、吉利商用车和江铃汽车包揽了前三甲。东风系共计生产1105辆，吉利商用车生产了806辆，而江铃汽车生产了446辆，其他品牌轻卡产量偏低。
微面作为新能源物流车的扛把子，产销量一直都较稳定，根据数据，瑞驰新能源7月生产了985辆，开瑞新能源生产332辆，北汽新能源生产162辆。
2018年7月，有十二家企业生产电动微卡，共计生产973辆。相比过去几个月产量有明显增长。其中飞碟汽车生产了634辆，占了大比例，南汽集团生产了169辆，华晨鑫源生产64辆。
虽然电动凌特产量一直不是很高，但是7月也算有个小突破，一汽（大连）生产了400辆，南京金龙和第一汽车分别生产186辆、150辆。
分析：
虽然从6月22日后开始执行了新的补贴政策，但是新能源专用车产量并没有减少。微面装载量较轻卡小，但通过性较好，可以替代部分三轮车市场。电动轻卡载重量较大，但购置成本相对较低，性价比相对中卡与微卡有优势，能够满足同城配送的物流货运需求。预计下半年微面和轻卡产量将继续走俏。
作者：李媛
