根据工信部合格证产量数据，2018年7月新能源乘用车产量为6．9万，较上月有所回升，环比增加18．75％，同比上升20．34％。
纯电车型：奇瑞eQ1蝉联冠军，吉利帝豪两款入选
具体车型来看，纯电动乘用车本月产量冠军依然是奇瑞eQ1，但环比下降11．03％。7月纯电动TOP10中，A00级车辆只有3款，上月上榜的江铃E200，本月产量只有144辆，跌出前十榜单。7月夺得新能源乘用车销量冠军的比亚迪元，产量较6月激增60．68％，达到3196辆，排名第四。排名第八和第九的车型均来自吉林汽车，尤其是6月初上市的帝豪Gse，7月获得1886辆的销售成绩，十分抢眼，产量上，较6月大幅增加6718％，达到2150辆。
插混车型：比亚迪唐斩获冠军，宝马产能提升
插混方面，拥有全新的Dragon Face“龙脸”设计语言以及高品质内饰的全新一代唐DM上市至今在市场上获得了很高的呼声，7月以3551辆的成绩斩获插混SUV冠军，产量方面超越比亚迪秦来到榜首，产量达到3582辆。上汽荣威ei6产量较上月基本持平，环比增加1．48％。宝马5系与宝马X1分别增产56．08％和71．96％，排名第四及第九。
车企产能表现：比亚迪一骑绝尘，吉利后来居上
随着新上市的比亚迪元EV及唐PHEV的大幅增产，比亚迪7月以17168辆的产量稳居榜首，环比上升34．7％。上汽乘用车较6月环比下跌6．73％，产品结构方面与上月基本保持一致。瑞虎3xe级eQ1产量在7月均有所下跌，奇瑞以总产量6064辆，环比下跌22．7排名第三。吉利汽车因为帝豪GSe的大量增产，7月产量环比上升26．4％，可见其对GSe有极大信心。北汽新能源在经历了6月产量狂跌65．5％之后，7月通过EU系列的增产总产能有所回升。6月排名第十的知豆汽车，7月产量锐减83．6％，只有170辆，跌出排行榜。
造车新势力中，小鹏汽车由海马代工，7月产量为1辆，下跌99．25％；汉腾X5EV 7月产出了39辆，6月产量为59辆；蔚来ES8由江淮代工，7月产出162辆，较上月增长166％；云度π1与π3在7月分别生产133和101辆，较上月分别增加923％和2425％；电咖EV107月没有产量。
作者：邓娅
