7月新能源专用车产量6373辆，首次超过新能源客车产量，达到本年度最高值，创了一个小高峰。继5月补贴过渡期前的集中抢装潮后，产量再次突破6000辆。而上牌量代表的销量较之上月有所下调，为1470辆。今年走势来看，新能源专用车不同于新能源客车，受到政策影响有限，产量正在稳健增长。
从车型分布来看，新能源物流车依然是新能源专用车的主力产品，占比近90％。由此可见，市场对于纯电动物流车需求更加旺盛。7月3日，国务院正式公布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，力争经过三年努力大幅减少大气污染物排放，其中明确指出要大力推广使用新能源汽车。可以说，为新能源物流车和新能源客车吹响了新一轮的号角，新能源物流车将实现强劲发展。
7月新能源专用车总产出6373辆，出自46家专用车生产企业。其中34家企业产量不足百辆，而22家企业产量为个位数。Top 10生产企业总产量5576辆，市场占比87％，产能集中度很高。
东风汽车7月产出1131辆，单月产量几乎为前6月产量总和，创出历史新高，占据榜首。瑞驰汽车本月产量不足千辆，较之上月有所下降，位居第二。吉利商用车、浙江飞碟、江铃汽车和一汽解放7月单月产量均超过前6月产量总和，进入前十。
综合前7月累计产量来看，瑞驰汽车以2985辆的总产量占据榜首。奇瑞汽车、东风汽车以及陕西通家总产量均超2000辆，紧随其后。
作者：明艳
