日前，梅赛德斯－奔驰在斯德哥尔摩公布了全球首款纯电动SUV EQC400，搭载的是LG化学生产的软包电池，据境外媒体报道，该款车型的发布，被认为是德系车开始在高端电动汽车市场向特斯拉发动进攻。
特斯拉市场份额将大幅下降
据悉，奔驰EQC400是其电动化EQ子品牌下的第一款生产车型。该车型旨在从特斯拉那里抢夺下一代用户。“尽管特斯拉在高端纯电动车型上仍占据一席之地，不过德国品牌加入市场竞争后，情况肯定会发生大幅改变，这势必会动摇到特斯拉的地位和竞争力。”分析认为，特斯拉未来的市场占有率将从现在的12．3％下降至2．8％。
这听起来有点“危言耸听”吧？
众所周知，在全球范围内，特斯拉可是最具知名度的电动汽车生产商。近年来，凭借Model S、Model X等明星产品，特斯拉已经在人们心目中树立起性能、智慧、科技、未来的标签，销量也是遥遥领先。而今年早些时候，马斯克用猎鹰重型火箭将特斯拉跑车送进太空，更是在全世界圈粉无数。
要知道，汽车品牌之间的竞争是全方位的，包括动力性、经济性、操作性、安全性、舒适性、适用性等多方面，以奔驰为代表的德系车能否PK掉特斯拉，这事还真有点复杂，也不是一两句话能说清楚的，咱们只从电池的角度简单谈谈。
奔驰EQC400的技术性能
作为德系车阻击特斯拉的“先锋”，奔驰EQC400在动力电池方面的性能如何？
据电池中国网了解，奔驰EQC400搭载的LG化学软包电池组，由6个大小不同的电池模块、384个同样的电芯组成，其容量为80kWh，综合工况续航450km。这个电池组容量水平与此前LG化学供货给捷豹i－pace的相同。而全球销量最大的日产聆风，采用的就是软包电池。
最近，威马EX5 起火事件再次引发了公众对电动汽车安全问题的关注，而特斯拉频繁的起火事故早就备受诟病。此次奔驰EQC400在安全性上面做了不少保障措施。
据悉，奔驰EQC400的电池包经历了防撞、防水、防过热安全测试。电池组呈板状，放置在车身底部。为了保证电池组安全，车身底部侧面设置防撞梁缓冲区，吸收碰撞能量。前电机及电机控制器模块加装了笼式防撞梁及缓冲构件。电池还经历了穿刺测试，碰撞时电池组可以自动断电。
而在温控方面，奔驰EQC400的电池组采用液冷系统进行加热和降温。可保证在不同温度环境下电池的性能和寿命，并可实现在零下25摄氏度以上，40分钟内把电量从10％充至80％。电池组质保期为8年或16万公里。
特斯拉的致命弱点
当然了，你会说奔驰EQC400的这些性能并不是特别突出，怎么就能PK特斯拉呢？
众所周知，特斯拉采用的是松下的圆柱电池，特斯拉之所以能成为全球的“明星”，电池能量密度高是一大“功臣”，但是圆柱电池有致命的弱点，从未来的趋势看，圆柱电池的市场份额会逐渐缩小。
同样是德系车企的宝马集团技术研发主管傅乐希明确表示，方形电池结构紧凑，而且不容易受外力损坏，是宝马选择方形电池的主要原因，未来也可能选择软包电池，圆柱电池则不在宝马的选择范围之内，因为电池冷却和成组的挑战更大，“如果圆柱电池要达到与软包和方形同样的能量密度，必须要有更激进的电池材料方案，有多方面的风险。”
中国国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示：“圆柱形电池未来可能会最先被淘汰掉，将来软包装电池可能会吃掉一部分圆柱形电池的市场份额，圆柱形电池未来一定会最先退出动力电池市场，而特斯拉目前采用的就是这种类型的电池。”
奔驰EQC400的巨大“靠山”
抛开技术路线，还有一个影响电动汽车发展前景的因素就是供应商。
据电池中国网了解，奔驰EQC400将于2019年实现国产，电池组由奔驰自己生产，电芯则将由宁德时代提供。今年5月，戴姆勒集团在德国斯图加特举行的一场新闻发布会上公布，戴姆勒集团已和宁德时代签订电池供应合同，宁德时代从此进入了戴姆勒的电池供应链体系。
目前，宁德时代是全球最大的动力电池企业，2017年电池销量达到11．8GWh，超越特斯拉的“御用供应商”松下的10GWh年销量，跃居全球销量排行第一，而奔驰的另一供应商LG化学也是全球第五的巨头。在“靠山”方面，特斯拉显然已落了下风。
据宁德时代市场总监杨琦介绍，宁德时代电池的生产技术、能量密度及成本控制方面与其他全球领先企业水平相当，但由于产品以方形硬壳电池为主，其系统级别的防护性能要优于LG化学等公司的软包电池。
作为豪华品牌的奔驰汽车，在产品层面已经成为全球汽车行业的风向标和产品技术的引领者。在新能源汽车领域，奔驰在核心技术和基础技术层面都处于行业的顶尖水准，无论是控制系统的逻辑控制能力还是智能产品领域，更或者在底盘、悬架、传动等机械电控领域，奔驰已经成为该领域的佼佼者。作为动力源的电池方面，奔驰在PACK方面也是具有国际主流设计和制造能力。
奔驰EQC400到底能不能对特斯拉构成挑战，用数据说话最有说服力。奔驰EQC400还未正式发布前，就已经在欧洲最大的电动车市场挪威积累了超过2000个订单，参照特斯拉2017年在挪威这一地区8500辆的销量，奔驰EQC400能在未见实车的情况下就收到2000个订单，可谓来势凶猛。
作者： 金东
